Signaleur heurté à mort par un camion : la CNESST dépose son rapport d’enquête

La CNESST a rendu publiques plus tôt aujourd’hui les conclusions de son enquête sur l’accident ayant coûté la vie à un travailleur le 4 avril 2025 sur un chantier de construction de Drummondville. L’enquête a permis de déterminer que le signaleur est décédé après avoir été écrasé par la remorque basculante d’un tracteur routier lors d’une manœuvre de recul.

La CNESST estime que cet accident aurait pu être évité par une planification préalable de l’accès au chantier. Une planification sécuritaire de celui-ci aurait permis que l’entrée et la sortie des véhicules affectés aux travaux s’effectuent en marche avant, sans manœuvre de recul et sans avoir recours à un signaleur de chantier.

Les événements

Le jour de l’accident, un signaleur de chantier contrôlait la circulation des usagers de la route tout en dirigeant les manœuvres de recul des camionneurs affectés à la livraison de pierre concassée.

Vers 7h45, un tracteur routier auquel était attelée une remorque basculante était stationné, en attente, le long de la rue. Au moment où une automobiliste s’est dirigée vers l’entrée donnant accès à son lieu de travail, le signaleur de chantier s’est immobilisé derrière la remorque basculante.

C’est alors que le camionneur a entrepris une courte manœuvre de recul, pour se diriger vers le chemin d’accès en construction, sans apercevoir le signaleur de chantier. Ce dernier a été heurté et écrasé par la remorque basculante.

Les secours ont été appelés sur les lieux et le signaleur de chantier a été transporté au centre hospitalier, où son décès a été constaté.

L’enquête a permis à la CNESST de retenir trois causes pour expliquer l’accident :

• Le conducteur du camion a entrepris une manœuvre de recul sans être dirigé et a heurté le signaleur de chantier qui se trouvait directement derrière celle-ci.
• Une planification insuffisante de l’accès au chantier, incluant la gestion des manœuvres de recul, exposait le signaleur de chantier à un danger de heurt.
• La gestion et le contrôle de la circulation des usagers de la route par un signaleur de chantier exposaient ce dernier à un danger de heurt alors qu’une telle mesure aurait pu être évitée.

Prévention

Pour prévenir les accidents liés aux manœuvres de recul sur les chantiers de construction, la CNESST propose certaines avenues de solution, notamment planifier la circulation des véhicules de manière à limiter ces manœuvres.

Si la manœuvre de recul ne peut être éliminée, deux options sont possibles, soit prévoir une aire de recul balisée et réservée uniquement à cette fin où personne ne peut circuler à pied ou prévoir la présence d’un signaleur de chantier pour guider le conducteur du véhicule tout au long de la manœuvre de recul, le signaleur étant la seule personne qualifiée et autorisée pour diriger une telle manœuvre.

Le rapport d’enquête sera distribué aux associations sectorielles paritaires, aux gestionnaires de mutuelles de prévention, aux partenaires ainsi qu’aux associations d’employeurs ou de travailleurs pouvant être concernés par cette enquête.

Il sera également diffusé dans les établissements de formation offrant le programme d’études Conduite d’engins de chantier ou Transport par camion ainsi que transmis aux organismes qui offrent la formation de signaleur de chantier.