Un rapport présente un plan d’action pour lutter contre les pannes du système à la frontière

L’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) et Services partagés Canada (SPC) ont remis au ministre de la Sécurité publique un rapport proposant un plan d’action visant à remédier aux pannes informatiques majeures qui ont perturbé le traitement des opérations frontalières cet automne.

L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) exhorte Ottawa à rendre publics ce rapport et le plan d’action, affirmant que les interruptions continuent d’affecter les chaînes d’approvisionnement et les activités des transporteurs.

Les pannes, survenues entre le 28 septembre et le 5 octobre, découlaient de deux changements informatiques indépendants qui se sont chevauchés. L’incident a été initialement déclenché par une «erreur humaine» ayant entraîné une importante corruption du système, précise le document.

Les perturbations ont eu une portée nationale et ont touché les programmes, services et processus de dédouanement dans tous les modes de transport — routier, aérien, maritime, ferroviaire et postal.

Le plan prévoit deux phases de mesures correctives, à mettre en œuvre au printemps et à l’automne 2026. D’ici mars 2026, l’ASFC et SPC comptent renforcer la surveillance, notamment au moyen de formation additionnelle et d’une clarification des rôles du personnel informatique, ainsi que par des mesures visant à améliorer les contrôles, la collaboration et la communication pour réduire les risques d’erreurs humaines.

D’ici octobre 2026, les organismes prévoient accroître les contrôles entourant les mises à jour et mises à niveau des systèmes, réaliser un audit conjoint des processus de gestion des changements et des incidents, examiner l’architecture informatique de l’ASFC et améliorer la robustesse du système, les sauvegardes, la redondance et la protection des opérations de première ligne en cas de perturbations.

Modernisation technologique

Les correctifs proposés visent à renforcer les processus internes, améliorer la collaboration avec les partenaires industriels et gouvernementaux et moderniser la technologie afin de réduire les pannes futures, limiter les temps d’arrêt et consolider la planification d’urgence.

«L’industrie ne peut se permettre des pannes répétées du système, et les perturbations de ces derniers mois ont nui aux activités des transporteurs et aux chauffeurs», a déclaré Lak Shoan, directeur des programmes de sensibilisation à la politique et à l’industrie pour l’ACC. « Nous devons maintenant travailler ensemble et veiller à la mise en œuvre rapide de mesures visant à rétablir la fiabilité et la confiance dans le système. »

L’ASFC a confirmé que le programme de Gestion des cotisations et des recettes de l’ASFC (GCRA) n’avait pas été touché, précisant qu’il fonctionne sur une plateforme distincte et qu’il est demeuré pleinement opérationnel.