Une mesure fédérale ouvre la voie à l’importation au Canada de camions lourds 2027

Un obstacle réglementaire qui menaçait la disponibilité au Canada des camions moyens et lourds de l’année-modèle 2027 semble en voie d’être levé, après que le gouvernement fédéral a présenté une solution permettant de maintenir l’importation de camions fabriqués aux États-Unis.  

La Corporation des associations de détaillants d’automobiles (CADA) et sa Division canadienne du camionnage (DCC) indiquent qu’Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) a publié une lettre d’assurance réglementaire précisant les mesures qu’il entend prendre, notamment de futurs arrêtés d’urgence qui permettraient aux camions concernés de continuer d’entrer au Canada.

Bien que certains détails réglementaires restent à régler, la CADA affirme que cette lettre offre aux fabricants de camions une plus grande certitude alors qu’ils se préparent à ouvrir leurs carnets de commandes au Canada pour les modèles 2027.

«Après des démarches soutenues et des pressions publiques, ainsi que grâce au bon travail de plusieurs ministres, ECCC a publié une lettre d’assurance décrivant les mesures qu’il compte prendre pour résoudre le problème», a déclaré Huw Williams, des affaires publiques de la CADA. «Les fabricants travaillent maintenant avec la CADA afin que les camions de l’année-modèle 2027 puissent être mis en commande.»

Le problème découle d’un manque d’harmonisation réglementaire entre le Canada et les États-Unis qui risquait d’empêcher l’importation et la vente au Canada de nouveaux camions fabriqués aux États-Unis. Les fabricants de moteurs et de camions travaillaient depuis environ 18 mois à trouver une solution.

La situation est devenue une priorité urgente pour la DCC après que les fabricants ont averti les concessionnaires qu’ils n’ouvriraient pas les carnets de commandes canadiens pour les modèles 2027 sans davantage de certitude sur le plan réglementaire. Le début des commandes était prévu en août.

La CADA et la DCC ont lancé une campagne publique de sensibilisation comprenant notamment une conférence de presse tenue le 21 mai sur la Colline du Parlement, ainsi que des rencontres avec les cabinets des ministres fédéraux responsables de l’Environnement, du Commerce et des Transports.

«En tant que dirigeant de longue date de l’industrie du camionnage, ce fut un privilège de pouvoir compter sur l’équipe de la DCC à Ottawa, notamment Huw Williams et Charles Bernard, qui a ouvert toutes les portes possibles afin de faire valoir notre position auprès du gouvernement fédéral», a déclaré Kevin Disher, directeur exécutif, camions, à la CADA. «Leur accès aux décideurs, leur connaissance de l’industrie et leur persévérance ont contribué à faire progresser ce dossier vers une solution avant le début du cycle de commandes des modèles 2027.»

Selon la CADA, environ 95% des camions moyens et lourds vendus au Canada sont fournis par des fabricants américains. Quelque 30 000 camions de classe 8 sont vendus chaque année au pays, ce qui représente plus de 8 milliards $ en activité économique.

«Ce qui est essentiel dans ce dossier, c’est qu’il démontre la force de la voix des concessionnaires de camions lorsqu’ils parlent d’une seule voix sous la bannière de la DCC», a déclaré M. Williams. «Le Canada ne peut réussir dans les secteurs de la construction, des infrastructures, des mines, du transport, des chaînes d’approvisionnement et de la logistique sans les camions lourds que fournissent nos membres.»

La CADA et la DCC indiquent qu’elles continueront de travailler avec les fabricants et les responsables fédéraux à mesure que les arrêtés d’urgence et les autres mesures réglementaires seront mis en œuvre, afin de s’assurer que les camions 2027 puissent être commandés, importés et vendus au Canada sans interruption.