Volvo Group et Volvo Cars sont des entités distinctes depuis un bon moment déjà, mais les deux sociétés ont vu le jour et partagent leurs sièges sociaux dans la ville de Göteborg en Suède. Afin de célébrer le passé et le futur de la marque, elles se sont associées pour créer World of Volvo, un complexe multifonctionnel logé dans un édifice de 236 000 pieds carrés sur cinq étages qui a ouvert ses portes la semaine dernière.
« Nous voulons que les gens viennnent ici pour connaitre le passé, le présent mais, plus important encore, l’avenir de Volvo. Nous aimerions en faire un lieu de réunion pour Götenborg et une destination que les touristes placent au sommet de leurs destinations incontournables », a expliqué Magnus Wrahme, PDG de World of Volvo.
(Photo: Steve Bouchard)
Les installations ont été construites selon les concepts et avec les matériaux les plus durables et respectueux de l’environnement. Les aires communes et la zone de restauration sont accessibles gratuitement au public. Moyennant un prix d’entrée abordable, les visiteurs peuvent entrer dans la zone d’exposition et vivre une expérience immersive en jouant à des jeux vidéo orientés vers la sécurité routière – un thème cher à Volvo – et voir des véhicules Volvo de différentes époques. Les installations permettent aussi la tenue de concerts de niveau mondial et la présentation de conférences.
Roger Alm, président de Volvo Group, a indiqué que Volvo Trucks invitera des clients à World of Volvo, y fera des lancements de produits et pourra à l’occasion remettre les clés de camions achetés par des clients.
Le premier camion de Volvo, le LV4 produit en 1928 et 1929. En juin 1928, les ventes de la voiture de tourisme Volvo Öv4 décevantes ont menacé la survie de Volvo. Cependant, l’arrivée du camion LV4, s’appuyant sur le châssis de la Öv4, a permis de sauver la mise. Ce camion à essence à quatre cylindres en ligne développant 28 chevaux a été produit à 497 exemplaires qui se sont tous vendus en quelque six mois. (Photo: Steve Bouchard)
Le premier camion de Volvo, le LV4 produit en 1928 et 1929. En juin 1928, les ventes de la voiture de tourisme Volvo Öv4 décevantes ont menacé la survie de Volvo. Cependant, l’arrivée du camion LV4, s’appuyant sur le châssis de la Öv4, a permis de sauver la mise. Ce camion à essence à quatre cylindres en ligne développant 28 chevaux a été produit à 497 exemplaires qui se sont tous vendus en quelque six mois. (Photo: Steve Bouchard)
Le premier camion de Volvo, le LV4 produit en 1928 et 1929. En juin 1928, les ventes de la voiture de tourisme Volvo Öv4 décevantes ont menacé la survie de Volvo. Cependant, l’arrivée du camion LV4, s’appuyant sur le châssis de la Öv4, a permis de sauver la mise. Ce camion à essence à quatre cylindres en ligne développant 28 chevaux a été produit à 497 exemplaires qui se sont tous vendus en quelque six mois. (Photo: Steve Bouchard)
Quelques photos prises à World of Volvo (Steve Bouchard):
Volvo Titan Turbo 1951-1965, 6 cylindres en ligne, 185 chevaux
Volvo Titan Turbo 1951-1965, 6 cylindres en ligne, 185 chevaux
Volvo Titan Turbo 1951-1965, 6 cylindres en ligne, 185 chevaux
Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis près de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.
Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.
Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.
Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.
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