Chauffage de cabine sans ralenti.

Espar Heater Systems, spécialiste des systèmes de chauffage pour cabine-couchette sans recours au ralenti de moteur, a lancé trois nouveaux produits: les systèmes Hybernator livrables en deux modèles, un s’accrochant à la paroi de la couchette, l’autre encastrable, en plus de la chaufferette Baire Necessity montable à la fenêtre.

Respectant les sévères normes californiennes (CARB-approved Hydronic 5 heater), les deux systèmes Hybernator, des appareils de combustion alimentés au diesel, chauffent à la fois la cabine, le moteur et le système d’alimentation en carburant du véhicule, sans laisser le moteur du camion en marche. Ils soufflent une chaleur continue et facilitent les démarrage par temps glacial.indique Espar.

Le modèle encastrable (qui s’insère dans le châssis du camion) et qui intègre un ventilateur dans sa partie supérieure – propulsé par une batterie AGM – nécessite tout au plus 15 pouces d’espace, d’un embout à l’autre. L’appareil pèse 152 lb et fournit de 8 200 à 17 000 BTU/heure.

Par ailleurs, l’autre Hybernator, l’unité accrochable au mur, est conçu pour être facilement et solidement monté entre les longerons de la paroi de la cabine. Son installation ne requière aucun perçage. Il fournit le même nombre de BTU, mais est un peu plus lourd: 179 lb.

Le système Baire Necessity est pour sa part portatif. C’est un système idéal pour le chauffeur qui n’a pas de camion attitré. Cette unité convient à tout genre de camion, s’installant tout simplement à la fenêtre. Prenant peu d’espace, il se range rapidement après usage. John Dennehy, porte-parole de Espar, indique que les terminaux de chargement peuvent en remettre un à chaque chauffeur le temps d’attendre ou pour faire une sieste. Pratique, il se branche à l’allume-cigarette et fournit entre 2 900 à 7 500 BTU/heure, selon le réglage. Son prix n’est pas encore déterminé, mais il devrait avantageusement se comparer à celui des chaufferettes fixes Airtonic de Espar.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis près de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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