Les camions à motorisation hybride diesel-électricité Kenworth T270 et T370, tout deux construits à Sainte-Thérèse au Québec, sont présentés dans une brochure. Équipés du moteur Cummins PACCAR PX-6 et du système hybride Eaton, ils permettent de réduire jusqu’à plus de 30 % la consommation de carburant lors d’opérations de cueillette et livraison, et jusqu’à plus de 50% en mode régulier de transport par rapport aux camions traditionnels, indique Kenworth.
Aux Etats-Unis, les acheteurs de tels camions hybrides peuvent se qualifier pour un remboursement de taxe fédérale américaine de 6000 $ (classe 6) et de 12 000 $ (classe 7). Malheureusement, ce crédit n’existe pas au Canada.
Ces camions hybrides Kenworth utilisent un moteur/générateur couplé à une transmission intégrale, un ensemble de batteries au lithium-ion de 340 volts monté au châssis, et un système de gestion spécialisée de contrôle de la puissance.
Un système avancé de contrôle du groupe motopropulseur surveille les conditions de conduite et sélectionne automatiquement la bonne source d’alimentation, passant d’un type de motorisation à l’autre en douceur, sélectionnant au besoin seulement l’électricité ou un combiné électricité-diesel ou en se plaçant en mode entièrement diesel. L’électricité générée par la récupération de l’énergie au freinage est emmagasinée et employée pour les accélérations, servant de renfort au moteur diesel. L’état du système hybride est communiqué à un dispositif placé dans le tableau de bord. Il permet de suivre automatiquement le statut de propulsion, indiquant constamment au chauffeur quelle source de motorisation est employée.
Le moteur PX-6 qui équipe à la fois le T270 et T370 développe une puissance 300 hp et un couple de 620 lb/pi avec une transmission UltraShift Eaton à 6 vitesses.
La brochure est disponible sur le site Internet de Kenworth – en cliquant sur le lien Kenworth Environmental Leadership sur la page d’accueil, puis en allant sur Diesel-Electric Hybrid Features.
Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis près de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.
Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.
Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.
Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.
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