Trucs aérodynamiques

Pas nécessairement nouveau, mais mérite une mention surtout avec le prix du carburant, les générateurs de vortex Airtabs sont dits pouvoir vous faire économiser environ 4% de fuel. Ce qui signifie qu’ils se paient en quelques mois, non pas en quelques années. Et peut-être même en très peu de mois.

Sur le plan aérodynamique, le fonctionnement de ces petits fuselages est extrêmement simples – de petites pièces triangulaires faites de plastique ABS de moins de 5 pouces de longueur et d’environ 3 pouces de largeur permettent de réduire la traînée d’air. Du fabricant Aeroserve Technologies de Nepean, en Ontario, ces déflecteurs ont été empruntés à la technologie d’aviation (même la NASA dit que ça marche) pour créer un tourbillon d’air contrôlé, ou vortex, à l’arrière de la remorque ou dans l’espace entre le tracteur et la remorque.
Disposés en série continue le long des côtés et sur le toit d’une remorque ou d’un tracteur routier, placés sur les bordures en coins, ils règlent le problème de l’air qui s’élance pour remplir le vide créé par le vacuum laissé par le déplacement du camion.
 
L’air qui se replie rapidement derrière le véhicule occasionne de la turbulence et, donc, une résistance. Les Airtabs produisent un vortex d’air de chaque côté, dirigeant la traînée plusieurs pieds loin derrière le véhicule, ce qui permet d’éviter la formation d’un tourbillon d’air entre le tracteur et la remorque et/ou contrôler le reflux d’air qui cause le vacuum immédiatement à l’arrière du véhicule.
Les Airtabs sont vendus au pied linéaire (3 déflecteurs par pied linéaire) et sont faciles à installer. Vous les placer sur les coins latéraux et sur la bordure de toit à l’arrière du véhicule.

Parmi les avantages, selon des rapports de chauffeurs, on note une réduction du rideau d’eau et du crachin, et une meilleure visibilité arrière. D’autres disent que les Airtabs « stabilisent » leurs véhicules et réduisent le claquement des bâches, tout en améliorant la visibilité sous la pluie.

 

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 25 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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