Fourgons interchangeables

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Pour ajouter de la flexibilité aux cédules et effectuer des livraisons plus efficaces, la compagnie Demountable Concepts a créé à l’intention des entreprises de transport un nouveau système de fourgon interchangeable pouvant être utilisé sur des camions porteurs plus petits, comme ceux de classes 3 et 5. Selon le manufacturier, cette configuration permet d’effectuer plus de livraison par jour tout en réduisant la double manutention ou l’empressement à devoir charger un fourgon parce que le chauffeur attend.
Plutôt que de préparer et disposer les commandes sur le quai de chargement et de les charger plus tard dans le camion, la commande entière peut être chargée directement dans le fourgon. L’aire de préparation devient ainsi le fourgon.
Sur le plan pratique, cela signifie que les chauffeurs peuvent prendre la route plus rapidement le matin, parce que les fourgons ont été chargés la veille. Pendant la journée, les seconds fourgons sont remplis au quai alors que les camions sont partis faire les livraisons. En soirée, les camions reviennent à l’entrepôt et les chauffeurs échangent les fourgons. Ils laissent alors le vide au quai de chargement, puis installent celui plein de marchandises, prêt pour les livraisons du lendemain. L’échange de fourgons se fait en moins de 10 minutes, indique le manufacturier.
Un système similaire a déjà été offert il y a un certain temps sur de plus gros camions porteurs, comme le montre la photo plus haut. Un concept légèrement différent qui maximise la charge utile des plus petits camions, en utilisant un système de pattes encastrables, des béquilles extraites et dépliées du dessous du fourgon, plutôt que d’être situées comme on le voit traditionnellement sous la plateforme (châssis) du véhicule. Chaque châssis de camion est alors équipé d’un dispositif qui permet de procéder rapidement au montage et au démontage des béquilles.
Ainsi, les compagnies dépenseront moins pour augmenter leur capacité de livraison en acquérant des fourgons additionnels, plutôt que d’acheter des nouveaux camions. Le système permet aussi d’éliminer le temps supplémentaire nécessaire au chargement puisque ces fourgons (qui sont libres et disponibles) peuvent être chargés durant les heures régulières d’affaires pendant que les camions sont en train de livrer.

Demountable Concepts possède des centres d’installation et de service à travers l’Amérique du Nord et travaille de concert avec les fabricants de fourgons et les compagnies de location « pour assurer une installation de fixation relativement simple et conviviale. »

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Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis près de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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