Nouveaux Pete 337 et 348

Peterbilt a lancé récemment deux nouveaux modèles à l’usine PACCAR de Sainte-Thérèse , soit le modèle 348 d’une masse totale en charge de 35 000 à 56 000 livres (qui remplace le 340) et le modèle 337 d’une masse totale en charge de 26 000 à 36 000 livres (qui remplace le 335).

Ces deux camions partagent certaines caractéristiques communes; ils sont toutefois  sont voués à des utilisations distinctes. Le 348 s’adresse aux marchés spécialisés, alors que le 337 est conçu pour le transport urbain. Ces deux nouveaux modèles seront fabriqués à l’usine de Sainte-Thérèse.

Peterbilt a donc dévoilé son nouveau camion modèle 348 destiné à des utilisations comme la construction, la livraison de carburant, la collecte des ordures et les multi-tâches. Ce polyvalent camion de classe 7 ou 8, offert en versions camion ou tracteur routier, présente une masse totale en charge de 35 000 livres. Des capacités optionnelles lui permettent de s’accommoder de presque toutes les tâches spécialisées, indique Peterbilt.

Le 348 bénéficie d’un tout nouvel intérieur. Un procédé spécial de traitement fait en sorte que les couleurs sont pour ainsi dire intégrées de façon permanente aux matériaux, un atout intéressant en cas de pelage ou d’égratignures matériaux. Ce même procédé permet en outre d’éviter les décolorations qui peuvent survenir dans les environnements de travail difficiles. 

Un nouvel ensemble de tableau de bord comprend des jauges à rétroéclairage faciles à lire. Les informations clés liées au rendement du véhicule sont regroupées en haut du tableau de bord pour les rendre les plus lisibles possible. En outre, un nouveau système de climatisation/chauffage (également présent dans le 337, voir ci-dessous) améliore non seulement la circulation d’air, mais promet aussi de réduire les frais d’entretien.
 
Le modèle 348 offre des options vocationnelles importantes, comme une prise de mouvement avant et une prise de mouvement arrière, ainsi que des transmissions spécifiques à l’application, y compris une configuration hybride pour les camions multitâches. Deux moteurs PACCAR sont disponibles avec le modèle 348, soit le PX-6 de 280 chevaux dans la version hybride; et le PX-8 (240-380 chevaux) de 1050 lb-pi. de couple pour les charges plus lourdes.
 
Le 348 (comme le 337) est muni d’une cabine toute en aluminium dotée d’améliorations qui permettent de rehausser la visibilité. La nouvelle lunette latérale plus basse rehausse la visibilité du côté passager de quelque 17%. Le tableau de bord plus bas améliore aussi la visibilité.
 
Pour faciliter l’entretien, les deux camions sont également dotés de panneaux de tableau de bord amovibles qui offrent un accès facile aux composantes électriques et de climatisation/chauffage. En outre, un nouveau circuit électrique multiplexe de technologie éprouvée simplifie le câblage derrière le tableau de bord et facilite les diagnostics.

Avec le modèle 337, un camion qui peut notamment servir à la cueillette-livraison, au transport de breuvages et à la distribution alimentaire, Peterbilt accroît de manière importante sa présence dans le segment des camions de poids moyen.

 
Comme le modèle 348, il est pourvu du tout nouvel ensemble chauffeur qui comprend un système GPS en option. Les commandes des glaces électriques et du verrouillage des portes sont placées dans la finition de portière redessinée et un porte-gobelets double est placé à portée de main. Le modèle 337 est offert avec le même choix de moteurs que le 348. Ce choix comprend une version hybride qui promet des économies de carburant pouvant atteindre 40%.
 
On peut commander les modèles 337 et 348 dès maintenant.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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