Coronado autoroutier

En plus de son modèle vocationnel SD lancé il y a quelques semaines, Freightliner a dévoilé la nouvelle version autoroutière de son rutilant Coronado. Parmi ses caractéristiques clés, soulignons son aérodynamique rehaussée ainsi que certaines composantes mécaniques et autres améliorations communes au SD. 
 
Des essais en soufflerie ont permis notamment d’estomper la poignée chromée du capot pour améliorer l’écoulement d’air sur le camion. Ce type de détail peut sembler anodin, mais il peut faire une différence importante. Parmi les autres améliorations aérodynamiques : le pare-brise en deux pièces courbé du Coronado est incliné pour offrir une meilleure dispersion de l’air autour et au-dessus de la cabine, ce qui réduit la résistance au vent et diminue la consommation de carburant.

Freightliner indique que chaque élément du Coronado – du capot aux ailes, en passant même par les rétroviseurs – a été testé en soufflerie.

Le camion présente aussi de nouveaux phares à simple réflecteur faits d’un solide matériau composite. Il faut mentionner que ces phares utilisent une ampoule simple remplaçable sans outil spécial et disponible chez tous les fournisseurs de pièces automobiles.

Le capot du nouveau Coronado ouvre presqu’à 90 degrés pour faciliter l’accès au moteur et la vérification des liquides. Un ressort spécial aide en outre à ouvrir et à refermer le capot, réduisant de 40 livres l’effort de levage.

Le véhicule est muni de matériaux réducteurs de bruit, comme des panneaux insonorisants au plancher ainsi que sur les parois avant, latérales et arrière pour rendre le camion aussi silencieux que possible. Des portières à double scellage et des fenêtres bien étanches contribuent aussi à réduire le bruit.

À l’intérieur, on trouve un tableau de bord redessiné monopièce pour minimiser l’utilisation d’attaches et les points de friction qui causent des cliquetis. Les commandes du tableau de bord et interrupteurs pneumatiques sont faciles à atteindre, souligne Freightliner, et tous les commutateurs sont rétroéclairés par des lumières DEL pour assurer une bonne visibilité la nuit.

Le nouveau Coronado peut être livré avec un moteur Detroit Diesel DD13, DD15 ou DD16, ou encore un Cummins ISX.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 25 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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