Nouveau Kenworth T440

Vous pouvez dès maintenant passer vos commandes pour le nouveau Kenworth T440, offert en configuration camion ou tracteur, dont le début de la production est prévu pour le premier trimestre de 2010. Assemblé sur la même plateforme que le T470 dévoilé en juin, le T440 est offert à des masses totales en charge variant de 33 000 lb (début de classe 7) à 68 000 lb (qualifié de «bébé classe 8 »).

Il est propulsé de série par un moteur Paccar PX-8 développant une puissance de 260 à 350 chevaux et un couple 660 à 1000 lb-pi. Le Cummins ISL 2010 de neuf litres procurant une puissance de 345 à 380 chevaux et développant un couple de 1 150 à 1 300 lb-pi. est disponible en option. Parmi les autres caractéristiques clés du T440, mentionnons la transmission manuelle Eaton à dix, 11 ou 13 rapports ou la boîte automatique Allison à cinq ou six vitesses; l’essieu avant de 12 000 à 22 000 livres ainsi que les essieux arrière simples de 21 000 à 26 000 livres ou tandems de 40 000 à 46 000 livres. On peut également se prévaloir d’une prise de mouvement et d’un essieu relevable installés à l’usine.
 
On peut remplacer le pare-chocs aérodynamique en trois pièces par un pare-chocs en aluminium ou en acier optionnel. Les phares halogènes sont installés en équipement de série, alors que des phares à décharge à haute intensité sont offerts en option.   
 
Dans la cabine du T440, on trouve en équipement de série le même tableau de bord multiplexe avec Centre d’information au chauffeur que dans les Kenworth de classe 8. La cabine de ville allongée offerte en option procure au chauffeur six pouces additionnels de confort en longueur et cinq pouces de plus en hauteur comparativement à la cabine de jour traditionnelle. Vous pouvez également commander votre T440 avec une cabine à suspension pneumatique ainsi qu’avec un compartiment-couchette Aerocab.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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