Nouvel essieu moteur
ArvinMeritor présente son nouvel essieu moteur tandem Meritor 14X comme étant «un système d’essieu avancé et évolutif» qui remplace le modèle RT145, lequel s’est vendu à deux millions d’exemplaires depuis ses débuts en 1985. Il promet d’être «le plus léger dans sa catégorie». La fabrication commencera en juin et les essieux seront par la suite livrés à tous les principaux fabricants d’origine.
Le différentiel interponts (maintenant 20 pour cent plus grand) s’accommode des couples plus élevés des moteurs d’aujourd’hui. L’engrenage hélicoïdal à roulement à aiguille réduit la chaleur et l’usure; les roulements plus gros du différentiel principal permettent d’accroître la capacité et les arbres d’entrée ainsi que le roulement arrière, également plus gros, rehaussent la robustesse du système, indique le fabricant.
L’arbre de transmission interponts placé au-dessus de l’axe permet de réduire l’angularité ainsi que les vibrations et les pertes d’énergie, de rehausser la douceur de roulement et d’améliorer la durée de vie des composantes.
Le 14X offre le rapport de pont le plus rapide de l’industrie, soit 2,47 :1, lequel monte jusqu’à 7,17 :1. Cela assure une couverture convenant à pratiquement à toutes les applications et recommandations EPA 2010 spécifiques des fabricants de moteurs, tout en facilitant la spécification de transmissions directes.
Parmi les autres caractéristiques, soulignons le carter DualTrac offert en option, qui permet à l’utilisateur de rouler sur des pneus simples à bande large en profitant de la même durée de vie des roulements que les essieux pour pneus jumelés, tout en offrant la possibilité de reconvertir aux pneus jumelés.
L’essieu 14X fait partie de la série MPG d’ArvinMeritor, optimisée pour améliorer le coût complet du cycle de vie du produit (www.mpgseries.com).
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