Transmission mDrive de Mack

Mack promet à ses clients que sa nouvelle transmission manuelle automatisée leur fera bénéficier d’une économie de carburant de 1,5 pour cent. Offerte avec les tracteurs autoroutiers Pinnacle propulsés par un moteur MP7 ou MP8, dont la livraison commencera au début du quatrième trimestre, elle possède 12 vitesses avant et quatre vitesses de marche arrière en mode direct ou surmultiplié. Elle accepte un couple atteignant 1 920 lb-pi et elle pèse 615 livres à sec.

Outre la mDRIVE, Mack a fait plusieurs autres annonces lors du salon Mid-America Trucking Show, comme sa nouvelle gamme d’essieux arrière C150/151, dont les nouveaux rapports de pont ont été pensés sur mesure pour les moteurs de la série MP, ainsi que des nouvelles puissances nominales permettant d’améliorer l’efficacité énergétique avec le moteur Econodyne.
 
Un panneau placé dans le tableau de bord contient des boutons de commande manuelle des rapports et l’affichage Co-Pilot dispense des renseignements sur l’état de la transmission, y compris le nombre de changements de vitesse et de rétrogradations ainsi que le mode opérationnel (par exemple «économie» ou «performance»).
 
Le mode «économie» maximise le temps passé au rapport le plus élevé, tandis que le mode «performance» maximise la tenue de route en côte. On trouve aussi la caractéristique «MackCellerator», ou fonction de rétrogradation forcée, qui abaisse la transmission d’un rapport, en plus de l’option «Grade Gripper», ou d’aide au démarrage en côte, qui empêche le recul du véhicule sur terrain incliné.
 
La mDRIVE est offerte en deux versions, soit Fleet et Premium. L’ensemble Fleet comprend les commandes de rapport de base et permet d’ajouter le Grade Gripper et le MackCellerator en option. L’ensemble Premium comprend des caractéristiques additionnelles procurant un meilleur contrôle au chauffeur. La mDRIVE peut être livrée avec deux options de prise de mouvement arrière.
 

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 25 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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