Aerodynamic Trailer Systems (ATS) présente deux nouveaux dispositifs aérodynamiques qui promettent des gains énergétiques importants lorsqu’ils sont tous les deux installés sur une semi-remorque fourgon de 53 pieds. Le fabricant indique que des tests menés au centre d’essai Continental Uvalde, selon la norme SAE J1321, confirment que le rétreint de remorque SmartTail d’ATS et que le carénage de train roulant WindTamer offrent une amélioration énergétique combinée de 5,3% à 63 milles à l’heure, ce qui est largement suffisant pour lui conférer une accréditation importante : en effet, la combinaison de technologies d’ATS satisfera aux normes exigeantes du California Air Resource Board (CARB), qui prescrit que les semi-remorques de 53 pieds qui roulent là-bas doivent être pourvues de dispositifs aérodynamiques procurant une efficacité énergétique prouvée de cinq pour cent ou plus.
ATS ajoute que, lorsqu’il est utilisé avec des jupes aérodynamiques, son rétreint permet en fait d’obtenir des gains énergétiques de neuf pour cent à une vitesse de 62 milles à l’heure.
Le SmartTail, qui promet à lui seul des économies de 4,45 pour cent à vitesse de croisière, est dans les faits un appareil qui se gonfle automatiquement à vitesse programmée. Il ne nécessite aucune action du chauffeur et il se dégonfle immédiatement si la semi-remorque se déplace vers l’arrière ou à basse vitesse. ATS indique que le dispositif pèse 125 livres au total. Le système de gonflage à enveloppe polymère élimine les pièces mobiles qui pourraient être exposées aux intempéries ; le fabricant ajoute qu’il s’agit d’un système sans entretien. Il indique également qu’il rehausse la maniabilité du véhicule et prolonge la durée de vie des pneus en réduisant le dandinement des roues.
Le WindTamer n’est pas une jupe, mais plutôt un boîtier profilé installé sous la remorque et qui redirige l’écoulement d’air loin de l’essieu, de la suspension et des composantes de freins. ATS indique qu’il est placé de manière à ne pas être exposé aux débris et qu’il est conçu de manière à éviter l’accumulation de neige tout en procurant un dégagement de 20 pouces. Il est fait d’un polyéthylène léger et robuste couramment utilisé dans la fabrication des déflecteurs automobiles.
La durée de vie escomptée des deux produits est de dix ans.
Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis près de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.
Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.
Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.
Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.
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