Motricité hydraulique

Les gens de Tuthill connaissent bien l’hydraulique, et leur système de motricité intégrée très spécialisé EZ Trac s’inspire d’une technologie hydraulique simple, comparativement à une configuration arbre de transmission/boîtier de transfert complexe. Comme l’indique le fabricant, il permet à l’utilisateur de passer de l’autoroute aux routes arides au moyen d’un simple bouton. On peut l’installer sur les véhicules existants.

L’EZ Trac est offert en production standard sur les camions MAN européens sous le nom d’HydroDrive. Plus de 5 000 systèmes sont en utilisation au total.

On les trouve typiquement sur les essieux de 12 000 à 20 000 livres montés sur des camions-nacelle, des dépanneuses, des camions de collecte des ordures, des véhicules d’urgence et autres.

Le système procure un essieu directeur à activation hydraulique qui maintient la hauteur de roulement, le confort et le rayon de braquages d’origine en plus d’offrir de la traction additionnelle au besoin. En mode manuel, le chauffeur peut activer le système lorsqu’il arrive en conditions hors route, puis le désengager de retour à vitesse de croisière sur l’autoroute. En mode automatique, le logiciel du système détecte le dérapage des roues arrière, active la motricité intégrale puis la désengage lorsque le véhicule atteint 20 milles à l’heure ou plus. Sous cette vitesse, le système peut être engagé ou désengagé en mouvement.  

Parmi les composantes du système on trouve un embrayage, une pompe, une soupape, une commande électronique, un ventilateur électrique, une pompe auxiliaire en plus d’un refroidisseur, d’un réservoir et d’un filtre à l’huile.

L’appareil est quelque 800 livres plus léger que les systèmes à arbre de transmission/boîtier de transfert, un allègement qui se répercute sur la consommation de carburant. Thuthill estime que les économies de carburant sont de l’ordre de dix pour cent.

Prévoyez 30 heures/homme pour l’installation.