Un Western Star plus petit

Western Star présente son nouveau camion spécialisé de classe 8: le modèle 4700. Il sera possible de commander ce camion au troisième trimestre de cette année, alors que les livraisons commenceront au début de 2012.

Le 4700 sera offert en configurations d’essieu avant avancé ou reculé et à un BBC (distance entre le pare-chocs et l’arrière de la cabine) de 110 pouces – le plus court dans sa catégorie, indique le fabricant. Il peut notamment être utilisé en version à benne, en bétonnière, avec une grue, en configuration à faux-cadre basculant ou comme chasse-neige. Son rayon de braquage est de 55 degrés.
 
Le nouveau WS est offert avec une panoplie d’options du côté du groupe motopropulseur, y compris un moteur Detroit Diesel DD13 ou un Cummins ISC ou ISL. Le premier est offert à des puissances de 350 à 450 chevaux et de 1 250 à 1 650 lb-pi. de couple. Les plus petits ISC et ISL (260 à 350 chevaux et un couple de 1 000 lb-pi. de couple pour le ISC; 345 à 380 chevaux et 1 100 lb-pi. pour le ISL) conviennent notamment pour les utilisations légères de chasse-neige et de bétonnière. Parmi les choix de transmission, on trouve la Eaton UltraShift Plus et les Allison des séries 3000 et 4000.  
 
Dans la cabine de 72 pouces de largeur en acier soudé du 4700, on trouve un nouvel intérieur qui compte des matériaux plus faciles à nettoyer ainsi que des interrupteurs de qualité marine personnalisables et un tableau de bord avec fixations exposées qui facilitent les réparations. La porte redessinée promet un rangement maximal.
 
Plus important encore: Western Star assure que le 4700 est convivial pour les équipementiers qui trouveront un arrière de cabine dégagé, des batteries en cabine offrant des longerons dépouillés et des extensions de châssis à l’avant. Les interfaces de branchement et de commande de transmission des équipementiers sont logées en cabine, offrant une meilleure protection contre les intempéries et la corrosion.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis près de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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