DES ESSIEUX CHEZ DETROIT
Les essieux de marque Detroit peuvent maintenant être commandés pour les véhicules Freightliner, Western Star et Freightliner Custom Chassis de même que pour les autobus Thomas Built de Daimler Trucks North America (DTNA). Il s’agit d’une gamme complète qui couvre tous les segments, y compris les essieux directeurs ainsi que les essieux arrière simples et doubles.
Fabriqués à la même usine que les moteurs Detroit, les essieux sont compatibles avec tous les systèmes de freinage offerts avec les camions DTNA.
Les essieux directeurs sont disponibles à des capacités nominales allant de 6 000 à 20 000 livres, y compris une version de 12 500 livres. Pourvus d’une poutre en I à «poids optimisé», les essieux directeurs Detroit seraient 40 livres plus légers que les produits de la concurrence.
Les essieux directeurs Detroit sont pourvus d’un roulement à aiguilles de conception intéressante qui promet de réduire l’usure et de resserrer les tolérances, ce qui se traduit par un meilleur rendement et un entretien réduit, alors que les paliers à friction et les patins de butée réduisent le broutage tout en rehaussant la maniabilité, indique DTNA. La conception de la poutre I et de la conduite procurent un rayon de braquage de 55 degrés.
Ne comportant pas de roulement de pignon, les essieux tandems de Detroit procureraient plus d’espace pour accommoder un différentiel plus gros et plus fort. La conception à décalage positionnant le pignon d’essieu arrière au-dessus du centre améliore l’angle du rouage d’entraînement, indique la compagnie, et réduit en outre les vibrations tout en rehaussant la durabilité. Parmi les autres avantages, on trouve : un déflecteur d’huile qui assure une lubrification complète du différentiel interponts à très basses vitesses, évitant l’utilisation d’une pompe à l’huile coûteuse; un joint d’entrée à l’intérieur de la cage à roulement séparé de la bague filetée pour procurer un scellement plus étanche; et un différentiel interponts plus gros qui procure une stabilité et une fiabilité rehaussées. On peut se prévaloir en option d’un verrouillage de différentiel automatique ou commandé par le chauffeur.
Les essieux tandems Detroit sont offerts à des capacités nominales de 34 000 à 46 000 livres ainsi qu’avec une voie intermédiaire de 40 000 livres de capacité pour faciliter le transfert des pneus simples au pneus jumelés. Les essieux arrière simples sont offerts à des capacités nominales de 13 000 à 23 000 lb; leurs engrenages usinés avec précision rehaussent l’efficacité, se prêtent à des couples plus élevés et ils sont plus silencieux, indique Detroit. Comportant un plus petit nombre de pièces et un différentiel plus gros, ils devraient offrir une meilleure durabilité.
Detroit offre une garantie «complète» ainsi qu’un programme d’échange qui permet aux concessionnaires d’échanger les supports d’essieu ou d’installer des essieux supérieurs sur les camions après leur assemblage.
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