Tracteur de manoeuvre

Cargotec USA agrandit sa gamme de tracteurs de manoeuvre Ottawa avec l’ajout d’une modèle propulsé à essence. Il est équipé d’une moteur Ford V10 de 6,8 litres et il répond aux normes d’émissions EPA 2012 et de la California Air Resources Board (CARB) pour les véhicules hors route.

Parce qu’il fonctionne à l’essence sans plomb à 87 d’indice d’octane et qu’il est pourvu d’une convertisseur catalytique de type automobile, les émissions sont extrêmement basses, indique la compagnie.
 
Le tracteur de manoeuvre Ottawa à essence s’avère une option abordable comparativement aux tracteurs diesel EPA/DOT équivalents. Cargotec affirme qu’il procure aussi un gain de productivité, car il peut atteindre sa vitesse de pointe plus rapidement et que sa vitesse maximale au troisième et au quatrième rapports est plus élevée que les tracteurs de manœuvre diesel comparables.
 
Le Ford V10 à trois soupapes développe 240 chevaux et un couple de 450 lb-pi. à 2 800 tours-minute. Il est couplé à une transmission Allison 3000 RDS pour offrir une vitesse maximale de 33,2 milles à l’heure avec trois rapports et de 45 milles à l’heure avec quatre rapports. On trouve un essieu arrière Meritor RS-24-160 à rapport 7 .17 :1 et d’autres rapports sont offerts en option. Vous pouvez aussi vous prévaloir du Meritor RS-23-186 à rapport 7 :83 :1 avec les tracteurs de manœuvre DOT/EPA de moins de 33 milles à l’heure à empattement de 116 pouces.
 
La version à essence est offerte avec les tracteurs Ottawa 4X2 hors route et 4X2 DOT/EPA. Parmi les caractéristiques spéciales, on trouve un système d’échappement vertical avec convertisseur catalytique, des branchements OBD II et J1939 sous le tableau de bord, un réservoir de 50 gallons de type marchepied installé du côté conducteur, un démarreur et un alternateur de 175 ampères Ford et un filtre à air plat Ford. Deux batteries sont comprises en équipement standard.
 
Cargotec offre aussi des tracteurs de manoeuvre propulsés au gaz naturel comprimé ou liquéfié.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis près de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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