Nouveau Cascadia 2014: plus frugal qu’un 2010

Freightliner indique que son Cascadia Evolution 2014, propulsé par un Detroit DD15 amélioré, offre une efficacité énergétique jusqu’à sept pour cent supérieure à celle d’un Cascadia EPA-2010 équipé d’un ensemble aérodynamique de première génération.

Le nouveau modèle est pourvu de certaines des améliorations aérodynamiques les plus avancées de l’industrie, indique la compagnie, ajoutant qu’il surpasse même d’un solide cinq pour cent le Cascadia 2013 actuel équipé des dernières améliorations aérodynamiques.

La soufflerie de Daimler Truck North America – la seule soufflerie pleine échelle pour camions lourds propriété d’un fabricant sur le continent – a été mise à profit pour développer les caractéristiques aérodynamiques de l’Evolution. Le camion a aussi fait l’objet de tests intensifs sur les autoroutes nord-américaines.

Vous verrez sur le Cascadia Evolution plusieurs améliorations apportées à la partie avant afin d’améliorer l’écoulement d’air et l’aérodynamisme, y compris un nouveau volet d’aération, de nouvelles terminaisons de pare-chocs et un nouveau joint capot/pare-chocs.

On trouve aussi un pare-brise mieux scellé, des miroirs aérodynamiques de forme elliptique et une antenne intégrée. Les nouveaux enjoliveurs de roues sur les essieux arrière, le carénage de châssis et les prolongateurs latéraux de 20 pouces contribuent encore davantage à l’efficacité du camion.  

Le refroidissement a lui aussi été amélioré, notamment avec un radiateur de 1 400 pouces carrés pourvu d’un système d’ailettes redessiné et d’un nouveau patron de montage qui promet d’améliorer la capacité de refroidissement et de rehausser la durabilité.

Parmi l’équipement de série se trouve le système Run Smart Predictive Cruise de Freightliner.  

Le moteur DD15 nouvellement redessiné, offert exclusivement avec le Cascadia Evolution, est muni d’un turbocompresseur asymétrique et d’un système d’alimentation à rail commun amplifié de nouvelle génération. Le fabricant indique que le turbo est moins complexe que les modèles à géométrie variable et qu’il est conçu pour «s’agencer parfaitement» au système EGR du DD15 pour assurer une meilleure efficacité énergétique.

Le système à rail commun amplifié procure une pression d’injection plus forte, permettant un meilleur contrôle de la combustion et offrant une conception simplifiée pour procurer des régénérations optimales. En outre, le DD15 offre un allégement de plus de 100 livres comparativement à son prédécesseur.

Le système Virtual Technician de Detroit, qui permet de réduire les temps d’immobilisation en procurant des diagnostics moteur en temps réel, est offert en équipement standard avec l’Evolution.

Le nouveau Cascadia s’ajoute à une gamme de véhicules conformes à la norme GHG14. La gamme complète de véhicules autoroutiers, spécialisés et de poids moyen d’année-modèle 2013 de DTNA a été certifiée par l’EPA comme étant entièrement conforme avec la nouvelle réglementation GHG14. DTNA est le seul fabricant à avoir cette certification.

La production commencera en 2013.