Suspension électronique, suivi de voie et radar

Meritor WABCO indique que sa suspension pneumatique à commande électronique Electronically Controlled Air Suspension (ECAS) est maintenant offerte sur le marché nord-américain pour les applications 6X2. Plus de trois millions de ces systèmes conçus et fabriqués par WABCO ont été vendus à travers le monde et ils sont maintenant adaptés à notre marché.  

La compagnie lance aussi la prochaine génération de son système Lane Departure Warning (LDW), propulsé par la technologie SafeTrak de Takata. Les flottes peuvent en faire effectuer l’installation dès maintenant.

Meritor WABCO présente également la nouvelle génération de son système d’évitement des collisions OnGuard dont la technologie radar a été rehaussée. Il intègre dorénavant les alertes anti-collision, la régulation adaptative de la vitesse avec le freinage actif ainsi que l’atténuation de la gravité des accidents. Il sera disponible avec chaque véhicule commandé avec le système OnGuard après le 1^er octobre.  

La suspension ECAS est conçue pour rehausser le système de commande de la suspension pneumatique d’un véhicule 6X2 en maintenant de manière électronique une hauteur préréglée entre l’essieu et le châssis à mesure que les caractéristiques de la route et du véhicule changent. La pression de l’air dans les ressorts est ajustée seulement lorsqu’il y a une variation de la charge, donc la vibration normale de l’essieu lors de la conduite n’entraîne pas d’ajustement de la hauteur ni de consommation d’air La réduction de la consommation d’air diminue le cycle de fonctionnement du compresseur.

L’ECAS assure le transfert automatique de la charge, ce qui réduit sensiblement le patinage de l’essieu moteur et les occurrences de la commande de la traction durant les périodes d’accélération brusque, et règle les différences de traction entre un véhicule 6X2 par rapport à une configuration 6X4, promettant ainsi une amélioration considérable de la traction sur les surfaces à faible friction.

Meritor WABCO s’occupe des ventes, des garanties et du soutien technique du ECAS.

Le LDW est quant à lui un système de vision avant conçu pour surveiller la route et la position du camion dans la voie et qui émet un avertissement sonore si le chauffeur dévie de sa voie de manière non intentionnelle. Les chauffeurs sont avisés si le système détecte une déviation de voie, du louvoiement ou des changements de voie sans utilisation des clignotants.

La U.S. Federal Motor Carrier Safety Administration a évalué que le retour d’investissement pour ce type de système peut être de neuf mois seulement et qu’il peut atteindre 6,55$ pour chaque dollar dépensé, indique la compagnie.

Meritor WABCO précise que son nouveau système OnGuard assure un meilleur suivi de l’objet, possède une résolution radar avancée et que sa conception robuste est pensée pour minimiser les fausses alertes occasionnées par de petits objets inanimés. Le dispositif de détection des manœuvres invasives donne au système la capacité de voir dans les voies adjacentes. S’il détecte un risque de collision arrière et un objet dans une voie adjacente, il sait que le véhicule ne peut pas effectuer une manœuvre invasive et applique les freins plus tôt.