Nouvelles transmissions Eaton

Eaton vient tout juste de dévoiler sa gamme de transmissions à 10 vitesses pour camions lourds Fuller Advantage; elles sont offertes en version manuelle ou automatisée et sont destinées aux transporteurs régionaux et sur longues distances. La version manuelle devrait entrer en production commerciale en septembre, alors que les modèles automatisés suivront au premier trimestre de 2014. Les acheteurs pourront choisir entre un rapport d’engrenage direct ou surmultiplié.

Parmi les caractéristiques des nouvelles transmissions, le fabricant souligne la réduction du poids et l’efficacité améliorée, qui permettent de rehausser l’efficacité énergétique ainsi que les changements de rapports. D’autres caractéristiques contribuent à réduire les frais associés à l’entretien préventif.

Parmi les plus importantes améliorations apportées aux nouvelles transmissions, on trouve un nouveau système de lubrification de «précision». Eaton indique ce se dispositif réduit de près de 33 pour cent les pertes d’énergie attribuables au barattage de l’huile. Parce que moins de chaleur est générée, les nouvelles transmissions n’ont pas besoin d’un refroidisseur, et donc des canalisations et raccords qui y sont associés. Les cycles de fonctionnement du ventilateur sont également réduits, ce qui contribue à diminuer encore davantage la demande en chevaux-vapeur. 

Les ingénieurs d’Eaton ont réussi à alléger l’ensemble de 75 livres, sans compromis sur la robustesse, en grande partie par l’utilisation de l’aluminium au lieu de la fonte pour le boîtier de tringlerie, le couvercle du boitier auxiliaire et le cylindre. L’allègement exact dépend de la marque du camion puisque le poids du refroidisseur varie selon le fabricant.   

Les améliorations à l’efficacité et la réduction du poids peuvent procurer, selon les résultats préliminaires de flottes et d’essais indépendants, des économies de carburant pouvant atteindre 1,9 pour cent par rapport à des transmissions comparables.

Un nouveau regard de niveau d’huile permet d’effectuer des vérifications quotidiennes en une fraction du temps requis auparavant, ce qui contribue à réduire les frais d’entretien. Le système de lubrification a une capacité de 16 pintes, soit la moitié de la quantité utilisée avec les transmissions similaires.

La Fuller Advantage peut s’accommoder de masses totales en charge de 80 000 lb sans refroidisseur d’huile, une capacité qui devrait s’élever à 110 000 livres dans un avenir rapproché. Les capacités de couple vont de 950 (1288Nm) à 1 850 lb lb/pi. (2508Nm). La Fuller Advantage est pourvue d’ouvertures de prise de mouvement standard à huit et six boulons et d’une option de prise de mouvement avec arbre traversant.

La production initiale comprendra 17 nouvelles spécifications de transmission avec des rapports allant de 15,42 à 17,53. Toutes les nouvelles transmissions sont couvertes par une garantie standard de 5 ans/750 000 km en utilisation autoroutière.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 25 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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