Un carburant éco-énergétique

Selon un test mené récemment par Performance Innovation Transport (PIT), un nouveau carburant éco-énergétique permettrait une réduction de 2,4 pour cent de la consommation de diesel.

PIT est un organisme sans but lucratif faisant partie du groupe FPInnovations. L’organisme ne vend aucun produit, elle ne fait que les tester, et le carburant Shell Diesel Extra est le plus récent en lice.

PIT a fait appel à quatre tracteurs Freightliner 2009 propulsés par des moteurs DD 15 et tirant une semi-remorque de 53 pieds, sur la piste d’essai de PMG Technologies à Blainville pendant 13 tours ou 87 kilomètres.

Afin d’effectuer les essais de consommation, PIT a rempli les réservoirs de deux ensembles de camions avec le carburant Shell Diesel Extra et les deux autres avec du diesel régulier.

Il a été démontré que le carburant Shell Diesel Extra procure des économies de 2,4 pour cent par rapport à un carburant sans formule d’économie du carburant, pendant toute la durée de vie utile du véhicule.

Lors des essais, PIT a dû, entre autres, tenir compte du matériel roulant et des conditions de conduite. Pour chaque test, les véhicules témoins et les véhicules d’essai présentaient les mêmes configurations et étaient attelés aux mêmes semi-remorques. Les charges sont demeurées les mêmes pendant toute la durée des essais. Mais il ne faut pas oublier un élément très important : le chauffeur.

«Les essais ont eu lieu en circuit fermé à une vitesse constante de 98 km/h. Les chauffeurs devaient respecter un protocole d’accélération et de freinage standards afin d’éliminer les variations dans les réactions des chauffeurs», indique PIT.

Les vitesses de croisière étaient surveillées par radars et des GPS placés à bord des véhicules confirmaient ces vitesses.

Chaque jour, avant le début des essais, tous les véhicules ont été réchauffés pendant la même période de temps (minium une heure) à la vitesse de croisière des tests. Une durée fixe de marche au ralenti a été respectée, les chauffeurs ont démarré avec un minimum d’accélération, une vitesse de croisière de 98 km/h a été maintenue par les chauffeurs au moyen du régulateur de vitesse.

À la fin des essais, un des camions a montré une économie de carburant de 2,18 pour cent et l’autre de 2,61 pour cent, pour des économies de carburant combinées, sur la durée de vie utile du camion, de 2,4 pour cent.

Shell indique que ce carburant premium est formulé avec un détergent spécial pour prévenir l’accumulation de dépôts. Cela signifie que le moteur brûlera le carburant avec plus d’efficacité et, par conséquent, le véhicule émettra moins de CO2 et de fumée noire.

En gardant les injecteurs propres, on contribue aussi à empêcher la corrosion de certaines pièces métalliques. Les carburants ne sont pas naturellement corrosifs, mais il y a un risque de rouille lorsqu’il y a présence d’eau et d’oxygène.

Shell indique faire appel à un additif qui  favorise une bonne séparation de l’eau, ce qui permet de conserver le carburant dans le réservoir de stockage à l’abri de l’humidité et donc, de le préserver de la rouille.