Économies de 5% avec le T680 Advantage

Steve Bouchard

Le T680 Advantage de Kenworth comprend un ensemble aérodynamique spécial installé d’usine, de même que la combinaison du moteur PACCAR MX-13 intégré à la transmission automatisée 10 vitesses Eaton Fuller Advantage. Il est actuellement en production.

Tout comme le modèle 579 EPIQ de Peterbilt, le T680 comprend toutes les caractéristiques aérodynamiques du catalogue installées d’usine. Avec une configuration d’essieux 6×2 allégée et des pneus simples à bande large, le camion permettrait une économie de carburant pouvant atteindre cinq pour cent, par rapport à un T680 traditionnel équipé du MX-13.

Parmi les autres caractéristiques du T680 Advantage, on retrouve le nouveau système Idle Management, qui élimine la nécessité de faire tourner au ralenti lorsqu’on utilise la climatisation; ce système est maintenant offert en option avec le T680 équipé d’un compartiment couchette de 76 pouces. Il s’agit d’une unité d’appoint alimentée par quatre batteries pour la climatisation et reliée directement au système de conduits du camion. Un chauffage à combustible optionnel procure une pleine capacité de chauffage lorsque le moteur est éteint. Il peut fournir une performance de climatisation excédant 12 heures durant les temps d’immobilisation normaux.     

Kenworth a également annoncé des améliorations intérieures et extérieures de ses modèles de poids moyen K270 et K370 lors du salon Mid-America. Les deux camions à cabine avancée peuvent accueillir un fourgon de 16 à 28 pieds. Propulsés par le moteur PACCAR PX-7 de 6,7 litres, ces véhicules sont maintenant disponibles avec la transmission Allison à six vitesses. 

Enfin, Kenworth offre également un modèle T680 2014 avec alimentation au gaz naturel optionnelle. La cabine de jour T680 et le compartiment couchette de 52 pouces à hauteur moyenne seront disponibles avec le moteur au gaz naturel ISX12 G de Cummins Westport, installé d’usine.

Steve Bouchard

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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