L’intégration se poursuit

Il y a eu l’intégration Cummins/Eaton SmartAdvantage combinant le moteur ISX15 à la transmission automatisée Fuller Advantage, et maintenant s’ajoute une variante intégrant la même transmission au moteur PACCAR MX-13 dans les camions Kenworth et Peterbilt. Peterbilt a baptisé cet ensemble Apex, alors que Kenworth ne semble pas lui avoir donné d’appellation.

Le groupe propulseur faisant appel à la transmission SmartAdvantage a également été élargi pour inclure les moteurs Cummins ISX12 et ISX 15 et ainsi répondre à des applications pouvant atteindre un poids nominal brut de 110 000 livres.

En outre, la combinaison Cummins/Eaton est maintenant offerte avec tous les modèles Volvo VNL. Elle fait appel au moteur Cummins SmartTorque2.

Ce n’est pas fini : un groupe motopropulseur intégré Eaton/Cummins jumelant le moteur au gaz naturel ISX12G et la transmission manuelle automatisée UltraShift pour utilisations autoroutières et régionales limitées sera offert au milieu de 2014.

Volvo vante les vertus de ses propres groupes motopropulseurs «verticalement» intégrés, soit le XE13 lancé en 2011, le XED16 dévoilé en 2013 et enfin le XE13 qui a fait son entrée en février dernier. Tous ces ensembles combinent la boîte de vitesses I-Shift et les moteurs de Volvo.

L’ensemble X11 est composé du moteur Volvo D11 de 11 litres, de la transmission Volvo I-Shift surmultipliée à rapport 0,78 :1, de rapports de pont allant de 2,64 à 2,80 et d’un logiciel exclusif qui facilite la communication entre les différentes composantes.

De retour chez Peterbilt, la compagnie indique que le nouveau groupe motopropulseur APEX offert avec son tracteur 579 offre un allègement de 80 livres et procure un gain énergétique pouvant atteindre quatre pour cent, comparativement à ses modèles antérieurs. Il est possible de commander ce groupe dès maintenant. Kenworth offre exactement la même chose, hormis le nom.

Visitez les sites suivants :

www.cumminswestport.com

www.smartadvantagepowertrain.com

www.eaton.com

www.cumminsengines.com

www.paccarengines.com

www.volvotrucks.us.com

www.kenworth.com

www.peterbilt.com 

www.Roadranger.com/MX-13

 

 

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

Donnez votre avis

Vos données ne seront ni publiées, ni partagées.

*