Ford dévoile sont Transit 2015

Le tout nouveau Ford Transit 2015 sera livrable avec un choix de deux empattements (standard et allongé), trois hauteurs sous pavillon et en con?guration châssis-cabine, fourgon tronqué ou fourgon tourisme. Il promet une économie de carburant améliorée de 25 pour cent en moyenne et il peut transporter au moins 136 kilogrammes (300 livres) de plus que les véhicules de l’actuelle Série E.

Il s’agit d’un «camion mondial», Ford misant sur sa stratégie One Ford (Une vision Ford) pour répondre aux besoins des clients du Transit sur six continents et 116 marchés.

En Amérique du Nord, le Transit viendra remplacer la Série E, vendue pour la première fois en 1961 sous le nom de Ford Econoline, le fourgon commercial le plus vendu au pays depuis 33 ans.

Ford abandonne une gamme de moteurs exclusivement à essence – deux V8 et un V10 – sur les véhicules de Série E pour offrir aux clients un moteur V6 de 3,7 L de série, le même moteur EcoBoost de 3,5 L que l’on retrouve sur le Ford F­150 et un tout nouveau moteur diesel Power Stroke de 3,2 L à cinq cylindres. Ford équipera le moteur V6 de 3,7 ‎L du Transit d’un préaménagement pour moteur au gaz naturel comprimé/gaz propane liquéfié (GNC/GPL). Chaque moteur est couplé à une boîte automatique six vitesses; les fourgons sont à propulsion arrière.

Le toit élevé du Transit offre une hauteur de chargement intérieur de 207 cm (81,5 po). Le toit moyen peut accueillir un chargement de 182 cm (72 po) de haut et le toit surbaissé offre une hauteur de chargement de près de 142 cm (56 po). Le volume de charge du véhicule varie entre 7 000 et 14 000 litres environ ( 250 à près de 500 pi3). Les portes de chargement arrière du Transit peuvent s’ouvrir jusqu’à 270 degrés.

L’intérieur du Transit a été conçu pour l’aménagement facile de supports, de bacs de rangement, de tablettes et d’autres dispositifs d’entreposage du chargement et solutions de transport. La plus grande version tourisme peut accueillir jusqu’à 15 passagers.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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