Volvo dévoile sa transmission Dual Clutch I-Shift

Volvo Trucks lance en Suède la I-Shift Dual Clutch, la première transmission pour véhicules lourds sur le marché pourvue d’un système de double embrayage. 

En fait, Mitsubishi Fuso avait devancé Volvo en 2011 avec sa transmission à double embrayage Duonic, qualifiée à l’époque de première boîte automatisée à double embrayage au monde offerte dans un camion commercial. Mais, à ma connaissance, il s’agissait uniquement de camions de poids moyen En 2012, elle a remporté le Technological Development Award remis par la Japan Society of Automotive Engineers.

La transmission à double embrayage I-Shift de Volvo promet des changements de rapport sans interruption de transfert de puissance, ce qui fait en sorte que la puissance de couple est constante et que le camion ne perd pas de vitesse. Cela devrait rendre les chauffeurs heureux.

«Dans les situations requérant de nombreux changements de rapport, par exemple en montagne ou sur les routes sinueuses, la I-Shift Dual Clutch apporte une toute nouvelle dimension à la conduite d’un camion», d’indiquer Claes Nilsson, président de Volvo Trucks.

La transmission comporte deux arbres de sortie et un embrayage double. Cela signifie que deux engrenages peuvent être choisis simultanément, l’embrayage déterminant lequel des deux doit être actif. La transmission est basée sur la I-Shift, mais la moitié avant de la boîte a été redessinée et comporte des composantes entièrement nouvelles.

Volvo indique qu’en conduisant, vous avez l’impression d’avoir accès à deux boîtes de transmission, le prochain engrenage étant déjà prêt à intervenir, ce qui ferait une différence majeure dans la conduite. La compagnie ajoute que plus la charge est lourde et que les opérations sont difficiles, plus le chauffeur sera gagnant.

Les changements de rapport sans interruption de puissance font en sorte qu’il est plus facile de suivre le rythme de la circulation, ce qui contribue à rendre le chauffeur plus relax et plus sûr, indique Volvo.

La transmission I-Shift Dual Clutch devrait faire une grande différence dans le transport de matières mouvantes ou liquides, comme le transport d’animaux et le transport par citernes, étant donné que les changements de rapport fluides imposent moins de mouvements à la cargaison elle-même.

La consommation de carburant devrait être la même qu’avec la transmission I-Shift régulière, indique Volvo.

La nouvelle transmission sera initialement offerte avec les camions ou les tracteurs suédois FH, comme solution de rechange à la I-Shift et aux transmissions manuelles. On n’a pas encore entendu parler des intentions du fabricant pour le marché nord-américain.

 

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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