Des Volvo 2016 améliorés

Volvo Trucks annonce que ses tracteurs autoroutiers VN 206 offriront une efficacité énergétique encore supérieure à celle des modèles précédents grâce à une panoplie d’améliorations apportées à l’aérodynamisme et au groupe motopropulseur. En dirigeant encore davantage l’écoulement d’air autour et sous le capot, le fabricant indique avoir rehaussé l’efficacité énergétique d’un taux pouvant atteindre 3,5 pour cent. Les nouvelles options XE-Adaptive Gearing et de gestion de couple peuvent aussi procurer une amélioration de plus de 2,5 pour cent.

Des optimisations apportées au pare-chocs, au châssis et au carénage de toit des tracteurs autoroutiers 2016 de la série VN réduisent la turbulence autour du véhicule et rehaussent l’écoulement d’air sous le camion, autour des pneus et entre le tracteur et la remorque. La réduction de la turbulence et des perturbations affectant l’écoulement d’air passant du tracteur à la remorque aide à rehausser l’efficacité énergétique.

Volvo précise que le fait que le tracteur soit aérodynamique ne garantit pas l’aérodynamisme optimal de l’ensemble tracteur-remorque. Le fabricant dit avoir apporté des améliorations à des endroits clés, à l’extérieur et à l’intérieur de ses camions d’année-modèle 2016, qui rehaussent grandement le déplacement de l’air du tracteur vers la remorque, ce qui, ultimement, améliore le rendement aérodynamique global du véhicule.

Au sein de ses ensembles motopropulseurs XE – pour «eXceptional Efficiency» – Volvo offrira l’ensemble XE-Adaptive Gearing, qui améliore l’efficacité énergétique dans les utilisations où le camion part chargé et revient vide ou légèrement chargé, par exemple le transport de vrac et de liquide et le transport par remorque à plateau.

Il s’agit d’un groupe propulseur qui est à la fois direct et surmultiplié selon la charge appliquée sur l’essieu arrière, charge que le système détecte en temps réel. Lorsque le camion est chargé, la transmission verrouille le 12e rapport et procure les avantages ainsi que l’efficacité énergétique d’une transmission directe. Lorsque le camion est vide ou transporte une charge légère, le groupe propulseur passe en mode surmultiplié, offrant une plus grande efficacité énergétique. L’utilisateur peut personnaliser le système en fonction de ses besoins en sélectionnant des vitesses de croisière maximum selon les portions d’itinéraire franchies avec ou sans charge. Le système XE-Adaptive Gearing sera initialement offert avec les moteurs Volvo D11 et D13 jumelés à la transmission manuelle automatisée I-Shift.

Volvo offre aussi trois nouvelles caractéristiques de gestion du couple conçues pour rehausser l’efficacité énergétique et la durée de vie utile des pneus, tout en diminuant les contraintes imposées à l’arbre de transmission. Ces nouveautés font appel aux nombreux profils multi-couple du moteur pour livrer le couple optimal dans une multitude d’environnements de travail.