Groupe propulseur très intelligent

Detroit Diesel Corporation a annoncé que son système Intelligent Powertrain Management (IPM) sera offert de série sur toutes les transmissions manuelles automatisées Detroit DT12 combinées à n’importe quel moteur poids lourd Detroit, à partir du mois de mars. Le système IPM permet au groupe motopropulseur de fonctionner à son plein potentiel, en fonction de l’erre d’aller du camion et des routes empruntées.  

Le système IPM intègre des cartes pré-chargées et des données de géolocalisation aux fonctions du moteur et de la transmission pour connaitre la route jusqu’à un mille à l’avance. Son rôle principal est d’utiliser l’erre d’aller du camion plus efficacement afin de réduire la consommation de carburant. Il y parvient en prévenant les changements de rapport inutiles, en prenant en charge – de manière prédictive – le freinage et l’alimentation du moteur, en optimisant les changements de rapport et en contrôlant avec précision les événements ‘eCoast’.     

Le système IPM se met en marche automatiquement lorsque le chauffeur active le régulateur de vitesse, donc ses bénéfices varient selon le pourcentage de temps passé avec le régulateur de vitesse activé et selon les variations dans la route parcourue. Puisque le système exploite l’erre d’aller du camion, il offre une économie de carburant maximale sur les routes de topographie variée, mais sans changement d’élévation trop prononcé.

Le système IPM s’intègre également de manière homogène, selon le fabricant, à la nouvelle suite de systèmes de sécurité Detroit Assurance pour procurer «une conduite virtuellement sans effort» lorsque le régulateur de vitesse est activé. Bien que les deux systèmes fonctionnent de concert, les mesures de sécurité ont toujours priorité sur l’économie de carburant. Avec cette intégration, les systèmes IPM, Active Brake Assist et Adaptive Cruise Control travaillent non seulement pour assurer la sécurité du conducteur, mais également pour permettre une conduite agréable et écoénergétique, indique Detroit.     

Le fabricant ajoute que la technologie IPM adopte plusieurs des comportements d’un chauffeur expérimenté derrière le volant mais, dans plusieurs situations, il prend des mesures que même les meilleurs chauffeurs seraient incapables de prendre, comme activer la fonction eCoast avant de gravir une colline.   

Par exemple, à l’approche d’une pente, le système IPM augmentera la vitesse du véhicule pour lui permettre de grimper la colline avec le moins de rétrogradations possible. Il va également activer la fonction eCoast ou interrompre l’alimentation du moteur avant d’arriver à la crête d’une colline, utilisant plutôt l’élan du camion. En redescendant, le système IPM anticipe la situation en accélérant pour augmenter l’élan du camion, selon le relief du terrain. De plus, le système gardera la fonction eCoast active pendant de plus longues périodes et limitera les interruptions, permettant une économie de carburant encore plus importante.