Le ProStar ES éconergétique de Navistar

Promettant d’importantes économies de carburant, Navistar a officiellement présenté le modèle International ProStar ES, disponible pour commande dès maintenant.

L’ensemble ‘ES’, qui signifie «efficiency specification», combine les meilleures caractéristiques aérodynamiques offertes par le fabricant à un choix de groupes propulseurs faisant appel au «downspeeding» du moteur et à l’automatisation de la transmission et aux essieux arrière les plus efficaces disponibles. L’expertise de l’équipe Performance Engineering d’International en matière de spécification technique est mise à contribution, de même que le système de diagnostic à distance breveté OnCommand Connection de Navistar.   

Navistar affirme que le nouveau modèle permet des économies de carburant pouvant atteindre 11 pour cent par rapport à un ProStar 2010 équipé d’un moteur MaxxForce 13 et d’une boîte de vitesses manuelle à 10 rapports.

Le ProStar ES a été développé pour avoir le plus faible coefficient de trainée aérodynamique moyen dans l’industrie, selon le fabricant, et une attention particulière a été accordée à l’efficacité face aux vents de travers. Les essais aérodynamiques ont été effectués dans la plus grande soufflerie subsonique en circuit ouvert, soit celle du NASA Ames Research Center.         

L’ensemble peut inclure le groupe motopropulseur Eaton/Cummins SmartAdvantage, qui allie le moteur Cummins ISX15 Smart Torque 2 à la transmission manuelle automatisée Eaton Fuller Advantage. Une autre option consiste à combiner cette même transmission au moteur MaxxForce de 13 litres, propre à Navistar. Les deux combinaisons sont assorties à des essieux arrière 6×4 efficients de Dana ou Meritor, ou à des 6×2 de cette dernière entreprise.     

Navistar indique que des économies de carburant variant entre trois et six pour cent sont possibles avec le groupe motopropulseur SmartAdvantage, notamment grâce à sa stratégie de «downspeeding» qui permet à l’un ou l’autre des moteurs de tourner à une vitesse plus basse de 150 à 300 tours/minute, à vitesse de croisière, en comparaison avec les offres précédentes.   

L’ensemble ProStar ES comprend également un abonnement de trois ans à OnCommand Connection, le système de diagnostic prédictif de Navistar, qui comprend un portail permettant de surveiller la performance du véhicule en temps réel pour assurer une efficacité de fonctionnement maximale.   

Navistar affirme que son équipe expérimentée Performance Engineering, qui a développé le ProStar ES, peut optimiser davantage les caractéristiques techniques pour chaque client, en fonction de l’utilisation et des cycles de travail.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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