Davantage de choix pour le Cascadia

Le nouvel ensemble AeroSmart permet de combiner facilement les plus récentes composantes aérodynamiques disponibles pour le Cascadia au groupe motopropulseur SmartAdvantage.   

Développé par Cummins et Eaton, le groupe motopropulseur optimisé SmartAdvantage améliore l’économie de carburant de 1,5 pour cent en comparaison avec un camion équipé du moteur ISX15 de Cummins et de la transmission UltraShift PLUS LAS de Eaton.

Le groupe motopropulseur combine le moteur ISX15 avec SmartTorque 2 et la transmission automatisée Eaton Fuller Advantage à 10 vitesses.   

Disponible exclusivement avec le groupe motopropulseur SmartAdvantage, le ISX15 convient aux utilisations autoroutières, livrant un couple plus élevé plus rapidement d et permettant aux camions de rouler entre 1 150 et 1 240 tours/minute, tout en maintenant le couple et la puissance nécessaires.

Les caractéristiques de la transmission comprennent des composantes légères et une lubrification de précision. De courts rapports permettent le «downspeeding» en surmultiplication et améliorent l’efficacité en mode direct. 

Freightliner a aussi ajouté plusieurs nouvelles options «adaptées au chauffeur» pour ses modèles Cascadia et Cascadia Evolution, qui comprennent :

Le siège à suspension Bose Ride system II. Des études ont démontré que près de la moitié des chauffeurs de camion souffrent d’un degré de fatigue et de douleur suffisamment élevé pour nuire à leur travail. Selon le fabricant, le système Bose Ride élimine ce problème dans la majorité des cas, et ce, peu importent les spécifications du véhicule.     

Faisant appel à des technologies avancées comme des capteurs et un moteur régénérateur électromagnétique, le système compense le tremblement et la trépidation potentiellement ressentis par le chauffeur sur la route. Présentée plus tôt cette année, cette «nouvelle génération» de sièges comprend un sélecteur Ride Control, permettant aux chauffeurs de personnaliser leur trajet.     

Le système de surveillance de la pression des pneus SmarTire de Bendix fait également partie des nouvelles options. Il indique l’état de la pression et de la température en temps réel sur le tableau de bord, informant instantanément le chauffeur d’un éventuel problème de pneus sur la route. Le capteur est installé à l’intérieur du pneu, sur la roue, pour lire avec précision la température et la pression du pneu, et pour le protéger des bris.     

De plus, les chauffeurs peuvent maintenant ajouter un support pivotant pouvant accueillir une télé à écran plat de 26 pouces ainsi qu’une antenne pouvant être rangée de façon sécuritaire lorsqu’elle n’est pas utilisée.

 

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

Donnez votre avis

Vos données ne seront ni publiées, ni partagées.

*