Dana dévoile un nouveau concept d’essieu tandem

Dana a dévoilé, au salon Mid-America, le nouveau concept Spicer AdvanTEK Dual Range Disconnect pour essieux tandem utilisé dans le transport longue distance. Selon le fabricant, il permet d’améliorer le «downspeeding» du moteur et de rehausser l’efficacité du groupe motopropulseur de 2 à 5 pour cent par rapport aux essieux tandem conventionnels de 40 000 livres disponibles sur le marché.    

Il combine la traction et la fiabilité d’une configuration 6×4 à la réduction des pertes parasitiques et à l’économie d’une configuration 6×2.

Au démarrage, dans les pentes, à basse vitesse, durant les manœuvres de marche arrière ou dans d’autres situations nécessitant une traction additionnelle, la technologie Dual Range Disconnect permet à l’essieu tandem de fonctionner comme un 6×4 possédant un rapport de démarrage traditionnel pour procurer l’effort de traction optimal nécessaire. À basse vitesse, ce rapport offre une performance rehaussée en comparaison avec les essieux tandem 6×4 à rapport rapide, en améliorant la manœuvrabilité tout en réduisant les probabilités de pointes de couple élevé.

Lorsque le camion approche de sa vitesse de croisière, module de commande électronique placé dans l’essieu se synchronise avec le module électronique du moteur et de la transmission pour déconnecter l’arbre inter-essieux du différentiel interponts, ce qui permet à l’essieu de fonctionner dans une mode 6×2 plus efficace.     

Au même moment, il accélère le rapport de l’essieu avant, ce qui permet d’abaisser le régime-moteur jusqu’à 900 tours/minute pour les utilisations autoroutières. En employant des rapports d’essieux séparés pour les utilisations à basse et à haute vitesse, cette technologie permet également aux camions longue distance de passer d’une basse vitesse à vitesse de croisière beaucoup plus rapidement qu’avec un essieu tandem 6×4 ou 6×2 à un seul rapport rapide.