Cat dévoile un nouveau camion de classe 8

Caterpillar propose désormais trois camions de classe 8. Le fabricant de Peoria (Illinois) fait le lancement de son nouveau CT680 à son centre d’essais de Tucson en Arizona. Il s’agit d’un modèle à essieu avancé pourvu d’une suspension à lames paraboliques, d’une suspension de cabine pneumatique, de garnitures haut de gamme et d’une insonorisation de première qualité.

«Les clients nous ont dit qu’ils voulaient un camion fait pour le travail intense», a déclaré Dave Schmitz, directeur des camions spécialisés. «Il n’y a pas plus robuste que le CT680, un camion conçu pour les charges lourdes, le travail intense et les environnements difficiles, mais confortable pendant les longues heures de travail et offrant une apparence stylisée. Son design audacieux permettra à nos clients de se distinguer de la concurrence.»

Les deux autres camions Cat – véhicules haut de gamme selon tous les standards de l’industrie – sont le CT660 et le CT681.

Le premier camion de Cat, le CT660, est arrivé sur le marché en 2011, et le CT681, un modèle à essieu avant avancé, a été dévoilé en octobre dernier. Le troisième modèle, le CT680, élargit la gamme de modèles et de styles de la marque.

Ils sont tous propulsés par des moteurs CAT de série CT pour camions spécialisés, qui s’appuient sur le moteur diesel N-13 de 13 litres à réduction catalytique sélective de Navistar. Les moteurs peuvent s’agencer à la transmission automatique CX31 à six rapports de Cat, à une transmission manuelle Eaton ou à une transmission automatisée spécialisée Ultrashift PLUS.

Certains clients seront heureux d’apprendre qu’un moteur diesel de 15 litres sera disponible sous peu; les détails seront dévoilés plus tard cette année.

Le camion est équipé d’un capot en Metton trois pièces, d’un pare-chocs en trois pièces chromé et d’une calandre en trois pièces en acier inoxydable chromé. Il possède aussi des phares halogènes composites et des clignotants/feux d’arrêt incandescents. Le CT680LG possède un capot mono-pièce en fibre de verre, un pare-chocs trois pièces noir, une calandre en fibre de verre arrondie noire ainsi que des phares halogènes scellés et des feux à DEL.

Le CT680 développe une puissance variant entre 410 et 475 chevaux et sa plage de couple optimale varie entre 1 450 et 1 700 lb-pi. Les clients peuvent choisir entre la configuration tracteur ou camion et entre deux niveaux de finition extérieure – L et LG – répondant à différents besoins de style et d’entretien.

Un filtre à air externe double – gérant efficacement l’air, même dans les utilisations les plus poussiéreuses – est aussi offert en option.

Le bloc moteur de la série CT est fait en fonte graphite compacte réduisant le poids de quelque 200 livres en comparaison à la fonte standard, permettant d’augmenter la charge utile, l’efficacité et la rentabilité. Un module de commande électronique simple et un nombre réduit de branchements électriques aident à diminuer le temps de diagnostic et d’entretien, et un joint de culasse sans fluide élimine les risques de fuite d’antigel dans l’huile moteur et empêche les gaz d’échappement d’entrer dans le système de refroidissement.

Le CT680 est livré de série avec Product Link, l’outil complet de gestion de flotte et des actifs de Caterpillar. Les propriétaires peuvent utiliser cet outil et l’interface Web Vision Link pour suivre la consommation et les coûts de carburant, voir la localisation du camion, le temps de travail par rapport au temps de marche au ralenti, le calendrier d’entretien préventif et plus encore. Il est possible d’envoyer des codes de défectuosité ou des alertes de déplacements louches, par courriel ou message texte, afin d’aider à rendre les temps d’immobilisation les plus bas possible.

Un système d’info-divertissement et le système de suivi de la pression des pneus de Bendix sont également offerts en option.

«Si vous avez des charges lourdes à transporter ou du travail intense à effectuer, sans compromettre le style et le confort, le CT680 est votre camion», d’ajouter M. Schmitz. «Vous obtenez la robustesse durable de Cat et le soutien de notre réseau de concessionnaires, en plus d’un environnement de travail de première qualité pour le chauffeur ainsi qu’un style, des matériaux et un service de premier plan.»

Tout comme le Cat CT660 et le CT681, le CT680 est couvert par une garantie pare-chocs à pare-chocs honorée chez plus de 400 concessionnaires Cat partout Amérique du Nord. 

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 25 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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