Ford Super Duty 2017

Les modèles F-350 et F-450 Super Duty 2017 de Ford sont dotés d’un châssis en acier plus robuste; d’une suspension, d’essieux et de ressorts améliorés; et offrent plusieurs combinaisons de moteurs essence/diesel et de transmissions. 

S’inspirant d’un changement similaire apporté au plus récent F-150, le Super Duty 2017 aura une carrosserie en alliage d’aluminium de qualité militaire, plus résistante aux bosses, aux creux et à la corrosion que la carrosserie en acier, indique le fabricant.    

Le châssis du Super Duty est conçu à 95 pour cent d’acier haute résistance et serait 24 fois plus rigide que l’ancien châssis, selon le fabricant, en plus d’être conçu pour améliorer la capacité de transport et de remorquage du véhicule. La carrosserie en aluminium, combinée au châssis en acier, contribue à réduire la masse du Super Duty de 350 livres, offrant une meilleure capacité de remorquage et de charge utile.

En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, le moteur diesel Power Stroke V-8 de 6,7 litres est disponible avec les camionnettes et les châssis-cabines. Un moteur à essence V-* de 6,2 litres jumelé à la transmission TorqShift-G de Fors est offerte avec les camionnettes F-250. La gamme de châssis-cabines Super Duty offre un choix moteurs Power Stroke V-8 diesel de 6,7 litres, V-10 à essence de 6,8 litres ou V-8 à essence de 6,2 litres.

Le Super Duty de la série F peut aussi être équipé de plusieurs technologies d’assistance au chauffeur, comme le suivi de voie, la surveillance des angles morts, la régulation adaptative de la vitesse et avertisseur de collision.

Les trois cabines – simple, allongée et double – sont plus longues que celles de la précédente génération et comprennent de nouvelles caractéristiques d’intérieur. 

Le camion, construit à l’usine Ford au Kentucky, ne sera pas en vente avant la fin de l’année prochaine.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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