Davantage de produits SmartAdvantage

Eaton et Cummins ont élargi leur gamme de groupes motopropulseurs intégrés SmartAdvantage ISX15, offrant aux utilisateurs davantage de choix adaptés à chaque utilisation. Un nouveau rapport d’entraînement direct SmartAdvantage est maintenant disponible, ainsi que de nouvelles puissances du moteur pour des rapports de surmultiplication plus courts (small-step).       

Le nouveau rapport d’entraînement direct, d’une puissance variant entre 400 et 450 chevaux, est disponible dans le Cummins ISX15, à un couple allant de 1 550 à 1 750 lb-pi, ce qui assure une performance optimale à basse révolution lorsque combiné à un rapport d’essieu de 2,26 ou 2,28. L’ensemble est destiné au transport longue distance ou aux utilisations régionales sur routes plates et terrains vallonnés, à des vitesses de croisière variant entre 80 et 100 km/h.  

Lancé en 2013, le groupe motopropulseur SmartAdvantage avec technologie «small-step» est maintenant disponible à de nouvelles puissances allant de 400 à 420 chevaux, offrant des options au-delà de la puissance originale de 450 chevaux. La technologie small-step combine les avantages d’une configuration de transmission à entrainement direct à ceux d’une surmultipliée, et est idéale lorsque les vitesses de croisière dépassent 100 km/h ou lorsque les véhicules passent un grand pourcentage de leur temps (75 pour cent ou plus) à une vitesse de croisière déterminée.        

Les nouvelles options continuent de tirer profit du couple et de l’efficacité du moteur diesel avec une technologie permettant le «downspeeding».  

La transmission Eaton Fuller Advantage Series à 10 vitesses propose un étagement de 26 pour cent entre le 9e et le 10e rapport afin de maximiser le «downspeeding» avec le modèle surmultiplié small-step en gardant le moteur dans son régime moteur idéal pour procurer une économie de carburant maximum.   

Eaton indique que que sa transmission automatisée Eaton Fuller Advantage fait appel à l’utilisation stratégique de composantes plus légères et d’une lubrification de précision, ce qui contribue à réduire les pertes de barattage et élimine la nécessité de recourir à un refroidisseur. Les changements de rapport optimisés s’appuient sur la catégorie, le poids du véhicule, le couple du moteur et la position de l’accélérateur.     

Le Cummins ISX15 2015 incorpore plusieurs améliorations, y compris un couple à bas régime disponible à 1000 tours-minute ainsi qu’ADEPT, une suite de fonctionnalités innovatrices de commandes électroniques visant à rehausser la performance du chauffeur et la protection des actifs.

 

 

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

Donnez votre avis

Vos données ne seront ni publiées, ni partagées.

*