Davantage de produits SmartAdvantage
Eaton et Cummins ont élargi leur gamme de groupes motopropulseurs intégrés SmartAdvantage ISX15, offrant aux utilisateurs davantage de choix adaptés à chaque utilisation. Un nouveau rapport d’entraînement direct SmartAdvantage est maintenant disponible, ainsi que de nouvelles puissances du moteur pour des rapports de surmultiplication plus courts (small-step).
Le nouveau rapport d’entraînement direct, d’une puissance variant entre 400 et 450 chevaux, est disponible dans le Cummins ISX15, à un couple allant de 1 550 à 1 750 lb-pi, ce qui assure une performance optimale à basse révolution lorsque combiné à un rapport d’essieu de 2,26 ou 2,28. L’ensemble est destiné au transport longue distance ou aux utilisations régionales sur routes plates et terrains vallonnés, à des vitesses de croisière variant entre 80 et 100 km/h.
Lancé en 2013, le groupe motopropulseur SmartAdvantage avec technologie «small-step» est maintenant disponible à de nouvelles puissances allant de 400 à 420 chevaux, offrant des options au-delà de la puissance originale de 450 chevaux. La technologie small-step combine les avantages d’une configuration de transmission à entrainement direct à ceux d’une surmultipliée, et est idéale lorsque les vitesses de croisière dépassent 100 km/h ou lorsque les véhicules passent un grand pourcentage de leur temps (75 pour cent ou plus) à une vitesse de croisière déterminée.
Les nouvelles options continuent de tirer profit du couple et de l’efficacité du moteur diesel avec une technologie permettant le «downspeeding».
La transmission Eaton Fuller Advantage Series à 10 vitesses propose un étagement de 26 pour cent entre le 9e et le 10e rapport afin de maximiser le «downspeeding» avec le modèle surmultiplié small-step en gardant le moteur dans son régime moteur idéal pour procurer une économie de carburant maximum.
Eaton indique que que sa transmission automatisée Eaton Fuller Advantage fait appel à l’utilisation stratégique de composantes plus légères et d’une lubrification de précision, ce qui contribue à réduire les pertes de barattage et élimine la nécessité de recourir à un refroidisseur. Les changements de rapport optimisés s’appuient sur la catégorie, le poids du véhicule, le couple du moteur et la position de l’accélérateur.
Le Cummins ISX15 2015 incorpore plusieurs améliorations, y compris un couple à bas régime disponible à 1000 tours-minute ainsi qu’ADEPT, une suite de fonctionnalités innovatrices de commandes électroniques visant à rehausser la performance du chauffeur et la protection des actifs.
Donnez votre avis
Vos données ne seront ni publiées, ni partagées.