Huiles Chevron delo

Chevron a dévoilé sa nouvelle gamme d’huiles moteur Delo 400 API CK-4 et FA-4 pour poids lourds qui, après une phase de développement de cinq ans, sera disponible le 1er décembre. Au départ il y aura cinq huiles CK-4 et un mélange FA-4, et un autre suivra en 2017. Tous ces lubrifiants offrent des avantages par rapport aux produits CJ-4 actuels, selon le fabricant, dont certaines améliorations assez spectaculaires.

La compagnie va également lancer un nouveau service conseil créé pour aider les clients à choisir les produits qui leur conviennent le mieux en évaluant leurs besoins, en analysant leurs choix de lubrifiants actuels et en élaborant un plan d’action personnalisé et spécifique à leurs conditions d’exploitation. Les clients seront jumelés à des experts en produits Chevron.     

La nouvelle gamme de produits Delo 400 sera disponible dans une variété de viscosités et supportera les catégories API CK-4 et FA-4 :

Delo 400 XSP SAE 5W-30 – Entièrement synthétique conforme  API CK-4

Delo 400 XSP SAE 5W-40 – Entièrement synthétique conforme API CK-4

Delo 400 XLE SAE 10W-30 – Mélange synthétique conforme API CK-4

Delo 400 XLE SAE 15W-40 – Mélange synthétique conforme API CK-4

Delo 400 SDE SAE 15W-40 – Huile de base haut de gamme conforme API CK-4

Delo 400 ZFA SAE 10W-30 – Mélange synthétique conforme API FA-4

Chevron teste présentement sur le terrain les nouveaux produits Delo dans plus de 900 moteurs appartenant à divers fabricants d’origine et selon un ensemble varié de conditions d’exploitation. Cela comprend les essais hors route les plus importants jamais réalisés par Chevron pour un nouveau changement de catégorie.     

Les résultats semblent impressionnants, comme une amélioration de 20 pour cent de la résistance à l’oxydation de l’huile et une réduction de 50 pour cent de l’usure, en comparaison avec les équivalents CJ-4 d’aujourd’hui pour la Delo 400 XSP 5W-40 synthétique.    

La plus populaire des nouvelles huiles sera probablement la Delo 400 SDE 15W-40 Premium Conventional, qui offre une impressionnante amélioration de 38 pour cent de la performance à l’usure ainsi qu’une augmentation de 20 pour cent de la durée de vie totale du moteur avant révision, selon le fabricant, en comparaison avec les huiles CJ-4.    

Ces gains, toujours selon Chevron, sont le résultat de la nouvelle génération de sa technologie ISOSYN – ISOSYN Advanced – une combinaison d’expertise en formulation, d’additifs chimiques de haute performance, et d’huiles de base haut de gamme.    

Un emballage unique sera utilisé pour aider à éviter la confusion : les huiles CK-4 auront des bouchons rouges, alors que la FA-4 en aura un jaune, en plus d’identificateurs supplémentaires sur les étiquettes.   

La rétrocompatibilité n’est pas un problème pour les lubrifiants CK-4, mais le mélange FA-4 est une huile claire, de faible viscosité conçue spécialement pour les moteurs 2017 et ultérieurs qui mettent l’accent sur l’efficacité extrême et l’économie de carburant élevée. Les fabricants de moteurs ont été généralement lents à clarifier leurs positions, compte tenu du grand nombre d’essais nécessaires. Chevron indique que certains moteurs 2017 seront remplis de FA-4 en usine, mais la pleine acceptation de celle-ci pourrait prendre encore quelques années.         

Chevron indique également que les lubrifiants FA-4 ne seront probablement jamais approuvés pour les moteurs EPA-07 et antérieurs.  

Le fabricant ajoute que ses produits Delo CJ-4 existants continueront d’être disponibles aussi longtemps qu’il y aura de la demande. 

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis près de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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