Carrier Transicold lance l’APU Aspen

Le nouveau groupe auxiliaire de puissance (Auxiliairy Power Unit ou APU) au diesel Aspen de Carrier Transicold est doté d’une nouvelle interface conducteur et d’un générateur à haut rendement pour assurer le confort des chauffeurs sur la route.

«En adoptant une nouvelle approche du confort et de la commodité de la cabine, nous avons conçu l’APU Aspen de bout en bout de manière à ce qu’il procure des performances élevées, qu’il soit polyvalent, durable, fiable et facile d’utilisation», a déclaré Ryan Rubly, chef de produit – énergie alternative pour Carrier Transicold.

«Nous avons ajouté une interface de commande innovante et facile à utiliser pour les chauffeurs, ainsi que de nouvelles options de configuration pour le chauffage et l’énergie à quai. Les techniciens apprécieront notre nouveau logiciel CabinTech PC qui permet de configurer, d’entretenir et de dépanner rapidement l’APU Aspen.»

L’Aspen est construit avec des composants de qualité marine et il est conçu pour procurer une plus grande solidité et une meilleure résistance à la corrosion, indique le fabricant. Les composants électroniques IP67 de qualité automobile protègent contre la pénétration du sable, de la poussière et de l’eau. Un couvercle de boîtier léger et non corrosif, moulé par injection, permet d’accéder facilement au moteur, même derrière les carénages, indique Carrier.

L’Aspen dispose d’un système de climatisation de la cabine de 12 000 BTU par heure, d’un chauffage électrique standard de 8 200 BTU par heure et d’un chauffage de cabine Carrier à combustible de 7 000 BTU par heure en option. Un onduleur en option permet de maintenir les charges à quai lorsque le camion est en mouvement. Plusieurs options sont offertes avec l’Aspen, notamment un système intégré qui fait appel à un échangeur de liquide de refroidissement pour le préchauffage du moteur du camion et une unité autonome qui alimente le chauffe-bloc du tracteur pour le chauffage du moteur. Il existe également une version à alimentation seule pour les camions de travail qui ont besoin d’un APU mais pas d’un système de climatisation de la cabine.