Headwind Solutions lance le système de protection moteur ShockerEdge

Le fabricant albertain Headwind Solutions a lancé ShockerEdge, un système de protection moteur conçu pour arrêter automatiquement les moteurs diesel avant que des gaz combustibles ne provoquent un emballement du moteur.

Contrairement aux systèmes mécaniques traditionnels de coupure d’air, qui utilisent un papillon pour bloquer l’admission d’air du moteur, le ShockerEdge se connecte directement au module de commande électronique (ECM) du moteur ou à l’électrovanne de coupure de carburant. Lorsque la concentration atteint 7,5 % de la limite inférieure d’explosivité (LIE), le système coupe simplement l’alimentation électrique du circuit de carburant, arrêtant instantanément le moteur avant même qu’il ne puisse aspirer des gaz combustibles comme source d’énergie de remplacement.

L’entreprise de Camrose a indiqué dans un communiqué que le système comprend un écran installé dans la cabine qui affiche en temps réel le pourcentage de la LIE, le type de gaz détecté, les conditions atmosphériques ambiantes ainsi que les données enregistrées par le système. Les conducteurs reçoivent des avertissements visuels et sonores lorsque la concentration de gaz atteint 2,5 % de la LIE. Une seconde alerte est ensuite émise et le moteur est automatiquement arrêté lorsque le seuil de 7,5 % de la LIE est atteint.

Headwind précise que le système utilise un capteur à spectrométrie des propriétés moléculaires (MPS), qui se recalibre automatiquement toutes les deux secondes en fonction de la température et de l’humidité. Cette technologie élimine les coûts d’entretien associés aux systèmes traditionnels de détection de gaz, en supprimant les besoins d’étalonnage périodique et de tests de fonctionnement habituellement requis.

Selon le communiqué, Transports Canada a délivré des certificats d’équivalence au système ShockerEdge. Les autorités réglementaires reconnaissent ainsi officiellement ce système électronique comme une solution équivalente à une soupape mécanique de coupure positive de l’admission d’air, ce qui lui permet d’être utilisé légalement sur les sites présentant des risques élevés.