Isaac Instruments dévoile plusieurs mises à jour avec sa solution 5.07
Isaac Instruments a intégré une série de mises à jour à sa solution Isaac 5.07, notamment des fonctionnalités liées à la règlementation canadienne sur les DCE.
Les itinéraires ont été améliorés grâce à CoPilot Truck, qui comprend des outils permettant d’identifier les routes à emprunter et celles à éviter. Route Reporter indique si vos camions empruntent les itinéraires proposés ou dévient de ces routes, et vous pouvez synchroniser ces préférences avec le logiciel de PC*MILER pour que votre facturation reflète plus fidèlement le kilométrage parcouru.
Des profils d’itinéraire et des points de passages peuvent maintenant être ajoutés aux voyages du système de gestion du transport et s’afficher sur les tablettes des chauffeurs dans le camion. Différents profils d’itinéraire peuvent être sélectionnés pour différents arrêts à l’intérieur d’un voyage afin d’optimiser le trajet en fonction du type de chargement. Par exemple, un chauffeur transportant des matières dangereuses pourrait sélectionner un profil d’itinéraire préconfiguré pour éviter les tunnels.
Les flottes utilisant le système de gestion de transport d’Axon Software pourront envoyer les informations de voyage directement sur la tablette des chauffeurs. Lorsqu’un voyage est créé dans le système d’Axon, l’information leur est automatiquement transmise via la messagerie d’Isaac.
De plus, les responsables de la sécurité peuvent maintenant extraire toute séquence vidéo qui les intéresse, qu’elle soit associée à une manœuvre brusque ou non. Cette nouvelle fonctionnalité fournit un contexte additionnel entourant tout événement lors d’une enquête sur une plainte ou un incident, précise Isaac.
D’autres informations sur le comportement de conduite des chauffeurs sont disponibles via le portail d’événements critiques Isaac InRealTime, lequel prend désormais en charge les événements générés par les systèmes avancés d’aide à la conduite tels que les avertissements de collision avant, les freinages d’urgence et le contrôle dynamique de la stabilité.
En ce qui concerne les heures de service, les chauffeurs peuvent indiquer s’ils ont l’intention de fractionner les heures de couchette, comme le permet la réglementation américaine. Et la nouvelle version de la solution permet d’aligner l’heure de début de journée sur celle du début du quart de travail d’un chauffeur.
L’outil Scan 2.0 a été amélioré pour produire des numérisations en noir et blanc de meilleure qualité avec un plus grand contraste, et les chauffeurs peuvent désormais effectuer des numérisations en utilisant le cadrage manuel, au lieu du cadrage automatique par défaut. Le cadrage manuel est très pratique pour numériser des documents dans des espaces peu éclairés ou étroits, comme une cabine de camion, qui rendent la détection automatique du cadrage plus difficile, ajoute Isaac.
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