Mack lève le voile sur son camion de collecte tout électrique

Steve Bouchard

Mack Trucks a dévoilé son camion de collecte des matières résiduelles électrique Mack LR BEV (notre page couverture) au salon WasteExpo 2019. Équipé d’un groupe propulseur Mack entièrement électrique, le modèle en démonstration effectuera des essais en situation réelle dans la ville de New York en 2020.

Le Mack LR BEV (Battery Electric Vehicle) est alimenté par le groupe motopropulseur électrique intégré de Mack, composé de deux moteurs de 130 kW produisant une puissance combinée de 496 chevaux et livrant un couple de 4 051 lb-pi. à partir de zéro tour/minute. La puissance est transmise via une transmission Mack Powershift à deux vitesses et transmise par les essieux arrière S522R de 52 000 lb de Mack. Le Bulldog de couleur cuivre sur le capot indique qu’il s’agit d’un véhicule électrique.

Tous les accessoires du LR BEV, y compris les systèmes hydrauliques de la benne Heil DuraPack 5000, sont entraînés par des circuits électriques de 12V, 24V et 600V. Quatre batteries lithium-ion NMC (oxyde de cobalt lithium-nickel-manganèse) sont chargées via un système de 150 kW conforme à la norme SAE J1772.

Le New York City Sanitation Department (DSNY), l’un des plus gros clients de Mack, était le choix idéal pour tester le premier LR BEV dans une application réelle. DSNY est le plus grand département d’assainissement au monde. Ses 10 000 employés collectent plus de 12 000 tonnes de déchets et de matières recyclables chaque jour. DSNY est également un innovateur en matière de durabilité et a lancé plusieurs programmes conçus pour réduire les déchets envoyés aux décharges, ainsi que pour réduire les émissions, indique Mack Trucks.

À mesure que l’électromobilité et l’infrastructure de soutien se développent, la collecte des matières résiduelles et recyclables constituent des applications idéales pour les véhicules électriques à batterie. Avec les véhicules de collecte exploités sur des itinéraires prédéterminés, et qui retournent à leur port d’attache après chaque quart de travail, on n’a pas à se préoccuper de la distance et de trouver un endroit pour les recharger. Les arrêts et départs fréquents offrent également de nombreuses occasions de récupérer l’énergie de freinage.

Les véhicules entièrement électriques comme le Mack LR BEV offrent de nombreux avantages, indique Mack Trucks, par exemple, ils n’émettent aucune émission, et produisent beaucoup moins de bruit, ce qui permet une utilisation nocturne, particulièrement attrayante pour les entreprise de collecte oeuvrant en milieu urbain.

 

 

Steve Bouchard

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

Donnez votre avis

Vos données ne seront ni publiées, ni partagées.

*