Moteurs pour camions spécialisés

Le nouveau moteur Detroit DD8 – dont on a entendu parler pour la première fois en 2015 et qui a officiellement été dévoilé il y a un an – a été installé pour la première fois dans un camion de production. Mais il s’agit plutôt d’un moteur plus éprouvé que la chronologie pourrait le suggérer. Le moteur, destiné au marché des poids moyens et des camions spécialisés, est en effet proposé depuis plus de cinq ans en Europe et ailleurs.

Contrairement à son homologue le DD5, qui a été construit en Allemagne avant de migrer vers l’Amérique du Nord, le DD8 a toujours été produit à Redford, au Michigan.

Parmi ses caractéristiques, notons le décalage variable de la came d’échappement variable qui plaira particulièrement aux clients du segment spécialisé, pour lequel il a été mis au point. Il modifie le moment du calage des soupapes d’échappement à bas régime, lorsque la puissance maximale n’est pas requise, ce qui augmente la température du moteur et les températures d’échappement. Cela réduit le besoin d’effectuer des régénérations manuelles de post-traitement.

C’est la première fois que cette technologie est utilisée dans un moteur diesel commercial, même si elle est utilisée dans le monde des voitures de passagers.

Le moteur est couvert par une garantie de trois ans/400 000 kilomètres, qui peut être étendue à sept ans. Detroit indique que les intervalles d’entretien sont trois fois plus longs que ceux des moteurs concurrents, allant jusqu’à 70 000 kilomètres. Les deux filtres à huile et à carburant sont facilement accessibles, étant situés au-dessus des longerons du châssis. Les puissances nominales vont de 260 chevaux/ 660 lb-pi. de couple jusqu’à 300 chevaux/860 lb-pi. dans les modèles à turbocompresseur monophasé. Trois spécifications plus puissantes faisant appel à des turbos biphasés atteignent 375 chevaux/1 050 lb-pi. dans les camions d’incendie.

Le DD8 est disponible dans les camions Freightliner M2 106, 108SD et 114SD.