Moteurs pour camions spécialisés

Le nouveau moteur Detroit DD8 – dont on a entendu parler pour la première fois en 2015 et qui a officiellement été dévoilé il y a un an – a été installé pour la première fois dans un camion de production. Mais il s’agit plutôt d’un moteur plus éprouvé que la chronologie pourrait le suggérer. Le moteur, destiné au marché des poids moyens et des camions spécialisés, est en effet proposé depuis plus de cinq ans en Europe et ailleurs.

Contrairement à son homologue le DD5, qui a été construit en Allemagne avant de migrer vers l’Amérique du Nord, le DD8 a toujours été produit à Redford, au Michigan.

Parmi ses caractéristiques, notons le décalage variable de la came d’échappement variable qui plaira particulièrement aux clients du segment spécialisé, pour lequel il a été mis au point. Il modifie le moment du calage des soupapes d’échappement à bas régime, lorsque la puissance maximale n’est pas requise, ce qui augmente la température du moteur et les températures d’échappement. Cela réduit le besoin d’effectuer des régénérations manuelles de post-traitement.

C’est la première fois que cette technologie est utilisée dans un moteur diesel commercial, même si elle est utilisée dans le monde des voitures de passagers.

Le moteur est couvert par une garantie de trois ans/400 000 kilomètres, qui peut être étendue à sept ans. Detroit indique que les intervalles d’entretien sont trois fois plus longs que ceux des moteurs concurrents, allant jusqu’à 70 000 kilomètres. Les deux filtres à huile et à carburant sont facilement accessibles, étant situés au-dessus des longerons du châssis. Les puissances nominales vont de 260 chevaux/ 660 lb-pi. de couple jusqu’à 300 chevaux/860 lb-pi. dans les modèles à turbocompresseur monophasé. Trois spécifications plus puissantes faisant appel à des turbos biphasés atteignent 375 chevaux/1 050 lb-pi. dans les camions d’incendie.

Le DD8 est disponible dans les camions Freightliner M2 106, 108SD et 114SD.

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 25 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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