Paccar améliore ses moteurs MX-11 et MX-13

Les camions Kenworth T680 Next Generation dévoilés récemment sont livrés avec une puissance améliorée sous le capot.

La consommation de carburant du Paccar MX-13 est améliorée de 2,4 % et celle du MX-11 de 3,4 %, selon l’utilisation et les spécifications, indique le fabricant.

Le Paccar MX-11 peut être spécifié pour offrir une puissance allant jusqu’à 445 chevaux et un couple de 1 700 lb-pi. à 900 tr/min. Les puissances proposées passent à 510 chevaux et 1 850 lb-pi. à 1000 tr/min avec le Paccar MX-13.

Les modifications apportées aux moteurs comprennent une combustion améliorée grâce à ce que le fabricant décrit comme une injection de carburant à impulsions multiples, un turbocompresseur plus petit mais plus efficace ainsi qu’un piston amélioré qui promet de réduire les pertes dues au frottement. Le système de post-traitement a également été amélioré pour réduire davantage les particules et les NOx sans sacrifier la puissance ou l’économie de carburant, toujours selon Paccar.

Des changements ont aussi été apportés au nom de la fiabilité, notamment un faisceau moteur entièrement encapsulé et une réduction des connexions entre le moteur et le véhicule. Plusieurs améliorations structurelles viennent rehausser la solidité.

Du côté de l’entretien, les filtres à carburant primaires et secondaires sont désormais montés sur le moteur plutôt que sur le châssis, et un réchauffeur de carburant de 12 volts est offert de série pour améliorer les performances par temps froid.

Les intervalles d’entretien des filtres à huile et à carburant peuvent atteindre 120 000 km, tandis que les principaux composants sont garantis pendant cinq ans ou 800 000 km.