Transmissions Endurant XD et XD Pro pour poids lourds et terrains exigeants

Eaton Cummins Automated Transmission Technologies a dévoilé les spécifications de ses transmissions automatisées Endurant XD et XD Pro, destinées aux utilisations autoroutières impliquant un poids nominal élevé ainsi qu’aux utilisations autoroutières et hors route à usage intensif.

Les segments ciblés comprennent les camions autoroutiers tractant des semi-remorques à deux ou trois essieux, et les utilisations intensives/hors route comme les camions à benne et les camions forestiers. Elle est conçue pour les moteurs produisant un couple de 1 650 à 1 850 lb-pi., et pour les utilisations autoroutières dont le poids total en charge peut atteindre 166 000 lb.

L’Endurant XD Pro à usage intensif a un poids nominal brut combiné illimité. Elle peut accommoder jusqu’à six rapports de marche arrière et être jumelée à des moteurs tels que le Cummins X15 d’un couple nominal variant entre 1 650 et 2 050 lb-pi.

Les caractéristiques du modèle Endurant XD comprennent une conception à deux arbres secondaires avec un engrenage hélicoïdal et de gros roulements à billes pour les couples élevés du moteur. Un nouvel ensemble de rapports 18D, avec un rapport global de 20,5: 1, présente de petits étagements réguliers pour des changements de vitesse et des performances en douceur, indique le fabriquant. Et la transmission est plus légère de 225 lb que les modèles UltraShift Plus comparables.

Un système de prise de mouvement entraîné par l’arbre d’entrée fournit de la puissance à un support inférieur à huit boulons et à un support arrière à quatre boulons qui peuvent également fonctionner indépendamment de l’engrenage de la transmission. Le support arrière à quatre boulons est doté d’un port de lubrification pressurisé externe et d’un grand écart central, offrant une option lorsqu’il n’y a pas de place pour une prise de mouvement montée en bas, ajoute le fabricant. La capacité totale de la prise de mouvement est de 160 chevaux ou 610 lb-pi. de couple.

Le système de lubrification de précision de la transmission promet une efficacité énergétique jusqu’à 2% supérieure comparativement à une UltraShift Plus. Des fonctions intelligentes, comme des capteurs qui surveillent la température interne de l’huile et la pression du fluide, contribuent à la protection contre les dommages.

Les camions dont le poids est inférieur à 110 000 lb n’ont pas besoin d’un refroidisseur de transmission, et les intervalles d’entretien sont d’environ 800 000 km.

Les nouveaux «objectifs de performance», quant à eux, font appel à un logiciel pour combiner les points de changement de vitesse et les calibrages de l’embrayage.

Les modèles Endurant XD Pro font appel aux embrayages Eaton à usage intensif. Le logiciel connexe comprend un mode «rock-free» qui permet aux chauffeurs d’utiliser un accélérateur pour dégager le véhicule s’il est enlisé dans la boue. Son objectif de performance hors route est calibré pour les terrains naturels vallonnés et les sols mous.