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Pick My Load Inc. annonce l’activation du site internet www.pickmyload.ca en date du 1er mai 2016, pour la période de pré-inscription à sa solution en technologie de transport à la demande. Les expéditeurs et transporteurs professionnels préinscrits recevront toutes les informations nécessaires afin de compléter leur inscription et ainsi, de pouvoir bénéficier du site internet et des applications mobiles. Cette technologie permettra aux expéditeurs professionnels de mettre en ligne des cargaisons au prix désiré qui seront accessibles par des transporteurs professionnels, aux assurances vérifiées, en fonction de leur géolocalisation. Le tout sur une plateforme intuitive et développée pour répondre aux besoins des gestionnaires de flotte comme à ceux des camionneurs propriétaires. Pick My Load a choisi de couvrir le Canada ainsi que les États-Unis et de supporter les transactions transfrontalières.

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L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a baissé après la hausse des volumes de chargement du mois de mars. Les volumes d’avril ont baissé de 12 pour cent en glissement mensuel, mais ils ont continué de progresser en glissement annuel, augmentant de 41 pour cent par rapport à avril 2013. Ces volumes sont les plus élevés jamais enregistrés pour le mois d’avril depuis que TransCore Link Logistics a commencé à enregistrer les données. L’affichage de matériel roulant montre une tendance positive à la hausse pour un deuxième mois consécutif, avec une augmentation de 10 pour cent en avril par rapport au mois précédent.

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Vous savez, ces frais que vous payez chaque année pour obtenir une inspection de quarantaine agricole (IQA) à la frontière? Eh bien, ils pourraient tout bonnement tripler. «Alors que le Canada et les États-Unis sont censés travailler pour mettre en œuvre le plan d’action Par-delà la frontière, l’Animal and Plant Health Inspection Service (APHIS) arrive avec une proposition déraisonnable», a déclaré David Bradley, président et directeur général de l’Alliance canadienne du camionnage. Le département américain de l’APHIS prétend que les frais courants de 105 $ US, perçus auprès des camions qui traversent la frontière, ne génèrent pas suffisamment d’argent pour couvrir les coûts du service. L’APHIS, qui a fait appel à un cabinet d’expertise comptable indépendant pour revoir la structure des frais reliés à l’IQA, a constaté que les camions commerciaux équipés d’un transpondeur devraient débourser près de 320 $ US par année – une augmentation de 205 pour cent.

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Après les chiffres record époustouflants enregistrés en janvier, l’indice du fret canadien de TransCoreLink Logistics a connu un autre mois remarquable. Les volumes totaux de chargement pour le mois de février ont connu une légère baisse de 5 pour cent par rapport à janvier; cependant, il y a eu moins de journées d’expédition en février. Si l’on s’en tient à une moyenne journalière, les chargements du mois de février ont été plus élevés de 4 pour cent que ceux du mois de janvier. Février a également connu la plus forte augmentation en glissement annuel jamais enregistrée : un impressionnant 60 pour cent.

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L’indice du fret canadien de TransCore Link Logistics a terminé l’année avec des volumes de chargement record pour un mois de décembre. Avec deux jours d’expédition de moins, les volumes de décembre ont grimpé de 11 pour cent en glissement par rapport au mois précédent et représentaient le taux de variation le plus élevé en glissement annuel, pour le deuxième semestre de l’année. Le mois de décembre a également connu la plus forte hausse en glissement annuel, en comparaison à n’importe quel mois de 2013, dépassant les volumes de chargement de décembre 2012 d’un remarquable 29 pour cent.

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TransCore Link Logistics a fait état d’une diminution de l’indice du fret canadien au mois de novembre. En glissement mensuel, les volumes de chargement ont diminué de neuf pour cent par rapport à octobre 2013, notamment en raison des deux jours d’expédition en moins et de la fête de Thanksgiving aux États-Unis. Par rapport au mois de novembre de l’année précédente, les volumes de chargement enregistrent un léger recul de 2 pour cent. Les volumes de chargement du mois de novembre ont été légèrement plus élevés que ceux de la moyenne des cinq dernières années.

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L’indice du fret canadien de TransCore Link Logistics s’est amélioré en octobre, avec une augmentation de sept pour cent des volumes de chargement en glissement mensuel, par rapport au mois de septembre. En glissement annuel, les volumes de chargement ont également dépassé les résultats de l’an dernier de huit pour cent. Les volumes de chargement pour les affectations transfrontalières représentaient en moyenne 68 pour cent du volume total. Les chargements transfrontaliers du Canada vers les États-Unis ont connu une augmentation de 15 pour cent en comparaison avec la même période l’an dernier. Les chargements transfrontaliers des États-Unis destinés aux provinces canadiennes ont augmenté d’un pour cent en glissement annuel, en comparaison avec octobre 2012.

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Au mois de septembre, l’indice sur le transport des marchandises canadiennes de TransCore Link Logistics a enregistré une hausse de neuf pour cent en glissement annuel, alors que les volumes de chargement ont diminué de cinq pour cent en glissement mensuel. Le troisième trimestre a connu une baisse de cinq pour cent par rapport au deuxième trimestre; cependant, les volumes ont augmenté d’un pour cent par rapport au premier trimestre et de deux pour cent par rapport au troisième trimestre de l’an dernier. Le point culminant des volumes de chargement a été observé en juillet pour ce trimestre et mai pour cette année.

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L’indice du fret canadien de TransCore Link Logistics est demeuré stable en juillet par rapport à juin, de même que par rapport à la même période l’an dernier, évitant la traditionnelle baisse saisonnière de juillet. Les volumes de chargement pour le mois de juillet se situaient dans la moyenne des sept derniers mois. Le mois de juillet comptait d’ailleurs deux jours d’expédition de plus que le mois de juin.