32 500 camions de classe 8 commandés en janvier, en hausse de 27% par rapport à l’an dernier

Selon les plus récentes données de la firme spécialisée FTR, les flottes d’Amérique du Nord ont commandé 32 500 camions de classe 8 en janvier. C’est 27% mieux que les chiffres de janvier 2025 et bien au-dessus de la moyenne sur 10 ans pour un mois de janvier, cette moyenne étant de 26 300 unités.

Autre aspect positif : c’était le deuxième mois de suite où les commandes étaient plus fortes qu’à la même période un an auparavant, une situation qui n’avait pas été vécue depuis avril et mai 2024.

Selon FTR toutefois, ces commandes élevées relèvent probablement plus du fait que plusieurs flottes n’ont pas eu le choix de remplacer des camions vieillissants après avoir reporté à plus tard ces investissements pendant des mois.

La clarification de la situation sur les tarifs douaniers et les normes d’émissions 2027 a contribué à cette décision de finalement acheter, mais ne signifie pas pour autant une reprise solide, préviennent les observateurs.

Selon Dan Moyer analyste principal du segment des véhicules commerciaux chez FTR, une certaine stabilisation et même une légère amélioration du marché du fret à la fin de 2025 pourrait avoir donné un peu plus de souplesse financière aux acheteurs mais les indicateurs fondamentaux de l’industrie du camionnage demeurent fragiles.

Il cite l’incertitude géopolitique, les risques macroéconomiques élevés ainsi que les coûts élevés que doivent absorber les flottes.

« Ces risques tempèrent en partie l’enthousiasme qui entoure les récentes améliorations dans les chiffres de commandes. Une reprise durable nécessiterait une croissance notable et soutenue des commandes alors que 2026 progresse, une amélioration de la demande de fret à transporter, des taux payés [aux transporteurs] et des conditions économiques générales », prévient M. Moyer.