Kenworth dévoile le C580 pour les applications extrêmes, successeur du C500

En cas de doute, faites-le robuste. C’est l’approche qu’ont adoptée les équipes d’ingénierie et de conception de Kenworth en créant le tout nouveau C580, qui remplace le C500, dévoilé au ConExpo-Con/Agg à Las Vegas.

Conçu pour répondre aux applications hors route et aux services sévères les plus exigeants, le C580 combine la robustesse du châssis du C500 avec le confort moderne, les technologies et l’intégration de la plus récente plateforme de cabine de Kenworth.

Chacun des membres de l’équipe qui a conçu ce camion possède en moyenne plus de 30 ans d’expérience, a souligné Hank Johnson, directeur général des ventes chez Kenworth, lors du lancement.

«Le Kenworth C580 marque une nouvelle ère en matière de performance pour les applications extrêmes, capable de tirer un poids combiné brut allant jusqu’à 1 million de livres (453 592 kg)», a déclaré Kevin Haygood, directeur général adjoint des ventes et du marketing chez Kenworth.

«Pendant plus de 50 ans, le C500 a établi la référence dans les applications de service sévère à travers le monde, opérant dans des conditions et des applications qu’aucun autre camion commercialement disponible ne peut égaler.»

Charges extrêmes et terrains difficiles

Selon Kevin Haygood, Kenworth demeure le seul constructeur à desservir les industries vocationnelles hors route et de service extrême, le C580 étant le seul camion de sa catégorie actuellement offert sur le marché.

Depuis 1972, le Kenworth C500 s’est forgé une réputation comme l’un des camions vocationnels les plus robustes et les plus performants jamais construits, affirme le constructeur. Il est devenu une référence dans des secteurs tels que l’exploitation minière, les opérations pétrolières, le transport de bois, le transport de matériel lourd et les applications de tracteur lourd, tant au pays qu’à l’international, où les charges extrêmes, les terrains difficiles et les cycles de travail continus sont la norme.

«Ces camions ont été envoyés dans l’Arctique pour les champs pétrolifères, à Bornéo pour transporter du bois et du charbon, en Asie pour déplacer d’énormes équipements miniers, et au cœur de l’Amazonie pour transporter des transformateurs», a indiqué Kevin Haygood. «Ils sont allés là où aucun autre camion ne pouvait aller, et maintenant le nouveau C580 fera la même chose en accomplissant les travaux les plus exigeants sur la route comme hors route.»

Le C580 est offert en configurations à essieu directeur simple ou double, avec des options d’essieux moteurs avant permettant des configurations 4×4, 6×6, 8×8 et 10×10. Les essieux à haute capacité permettent une charge allant jusqu’à 44 000 lb (19 958 kg) sur les essieux directeurs doubles et jusqu’à 165 000 lb (74 842 kg) sur les essieux arrière tandem.

Moteur Cummins X15

En Amérique du Nord, le C580 est livré de série avec des moteurs Cummins X15 conformes à la norme EPA27, offrant des puissances allant jusqu’à 605 ch et 2 050 lb-pi de couple. D’autres versions du Cummins X15 sont également proposées avec différents niveaux de conformité aux normes d’émissions Euro pour l’exportation vers les marchés internationaux.

Le C580 peut être équipé de toute la gamme de transmissions Kenworth, incluant des boîtes manuelles, les transmissions automatiques Allison des séries 4000 et 6000, ainsi que, pour la première fois dans le segment des applications extrêmes, la transmission automatisée avancée Eaton Endurant XD Pro.

Le véhicule est doté d’un module de refroidissement de 1 780 po² et est conçu pour supporter des opérations à haute puissance dans des environnements stationnaires, en haute altitude ou sous des températures extrêmes.

Des longerons de châssis pleine longueur s’étendent jusqu’à l’avant du véhicule et permettent l’intégration d’une prise de force avant moteur pour des applications vocationnelles spécialisées. Des filtres à air doubles de 13 pouces montés sur le capot sont offerts de série, assurant de hautes performances et un entretien facilité.

Pare-brise plus large

La cabine offre une excellente visibilité, grâce à un pare-brise plus large, un capot au profil optimisé et un espace accru entre les sièges par rapport à son prédécesseur. Un écran numérique personnalisable de 15 pouces affiche clairement tous les indicateurs et les informations essentielles. De nouveaux phares DEL chauffants sont offerts de série.

Faciliter l’installation de l’équipement

Les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) améliorent la sécurité des conducteurs, tandis que TruckTech+, grâce aux diagnostics à distance, fournit aux flottes des informations en temps réel sur l’utilisation et l’état des véhicules.

Le camion est doté de faisceaux de câblage extérieurs à double enveloppe résistante à l’abrasion, d’un capot et d’ailes en tôle, ainsi que de traverses robustes en cinq pièces. Il offre également un accès amélioré aux composants et une facilité d’entretien accrue afin de faciliter l’installation des l’équipement.

Une architecture électrique commune aux autres modèles vocationnels de Kenworth permet une intégration transparente des prises de force, de l’éclairage auxiliaire, des commandes d’accélérateur à distance et d’autres fonctionnalités propres aux carrosseries.

La production du C580 doit débuter en janvier 2027, le modèle venant remplacer entièrement le C500, dont la production prendra fin en 2026.