L’ACC salue l’ouverture du pont international Gordie Howe

L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) se réjouit de l’ouverture imminente du pont international Gordie Howe, qu’elle qualifie de projet transformateur pour le transport transfrontalier de marchandises et les chaînes d’approvisionnement nord-américaines.

Le premier ministre Mark Carney a annoncé le 9 juin qu’une cérémonie officielle d’inauguration aura lieu cette semaine avant l’ouverture du pont, qui offrira un nouveau passage commercial entre Windsor et Detroit.

«Ce qui se passe à cette frontière a des répercussions sur chaque foyer et chaque usine du pays», a déclaré Stephen Laskowski, président et chef de la direction de l’ACC. «Cette étape historique rapproche les chaînes d’approvisionnement nord-américaines d’une nouvelle ère d’efficacité.»

Stephen Laskowski a décrit le pont comme «une artère économique moderne et essentielle» pour les activités de camionnage assurant le transport de marchandises entre le Canada et les États-Unis.

Le principal avantage du pont pour les camionneurs sera sa connexion directe entre l’Highway 401 et l’Interstate 75. Contrairement au Ambassador Bridge, les véhicules commerciaux n’auront plus à composer avec les feux de circulation et la congestion urbaine sur Huron Church Road avant d’atteindre la frontière.

Selon l’ACC, cette liaison directe entre deux autoroutes permettra de réduire les retards, la consommation de carburant, la marche au ralenti et l’usure des véhicules, tout en améliorant les temps de parcours et la fiabilité des opérations.

L’ACC a également mis en évidence les installations d’inspection modernes du pont, qui sont dotées de technologies de contrôle avancées conçues pour renforcer la sécurité tout en réduisant les délais de traitement du trafic commercial légitime.

L’ACC a également souligné que la structure tarifaire de lancement du pont en fera une option attrayante pour les flottes. Les tarifs de péage pour les véhicules commerciaux seront fixés à 12 $ par essieu, alors qu’un tarif réduit de 9,60 $ par essieu est offert aux transporteurs inscrits au programme de compte Breakaway du pont.

Selon l’ACC, les transporteurs pourraient réaliser des économies mensuelles variant de 20 000 $ à 100 000 $, selon la taille de leur flotte et la fréquence de leurs traversées.

L’ouverture du pont survient alors que les volumes de trafic commercial continuent d’exercer une pression sur les infrastructures frontalières existantes. L’ACC souligne que le Blue Water Bridge, à Sarnia, a enregistré plus de 2,1 millions de passages de camions commerciaux en 2025, dépassant pour la première fois le Ambassador Bridge. Ce dernier a tout de même traité environ 1,8 à 1,9 million de passages de camions au cours de l’année.

L’ACC estime que l’ajout d’un troisième grand poste frontalier commercial dans le corridor Ontario–Michigan renforcera la résilience des chaînes d’approvisionnement en répartissant le trafic entre plusieurs points de passage.

Selon l’ACC, le corridor Windsor–Detroit assure environ le quart de l’ensemble des échanges commerciaux entre le Canada et les États-Unis, représentant une valeur de plus de 390 $ par jour. Une grande partie de ce fret est constituée d’exportations américaines destinées aux manufacturiers et aux consommateurs canadiens.

«L’ouverture de ce pont constitue une excellente nouvelle pour les entreprises américaines qui dépendent fortement de leurs ventes de marchandises au Canada», a affirmé Stephen Laskowski. «En éliminant d’importants goulots d’étranglement à la frontière et en fluidifiant les circuits régionaux de transport, cette infrastructure apporte une stabilité et une prévisibilité inégalées à la logistique transfrontalière.»