Les camionneurs pressent Ottawa d’agir contre le vol de salaires

Des camionneurs ont remis, le 12 septembre, une lettre réclamant des mesures contre le vol de salaires, le travail non rémunéré et la classification erronée des travailleurs au bureau de circonscription du secrétaire d’État au Travail, John Zerucelli, malgré l’absence du représentant fédéral, qui n’était pas sur place pour les rencontrer.

Les camionneurs se sont rassemblés devant le bureau de M. Zerucelli lors de la dernière journée de la Semaine nationale du camionnage, dans le cadre de la campagne «Fix Trucking Now». Ils ont adressé leurs revendications à la ministre de l’Emploi et des Familles, Patty Hajdu, à Zerucelli ainsi qu’à d’autres responsables fédéraux chargés des politiques du travail et de leur application.

Ils ont réclamé des taux de rémunération minimums garantis, la fin du travail non rémunéré et des retards de paiement, un renforcement des mesures contre le vol de salaires, des protections pour les camionneurs qui refusent d’effectuer un travail dangereux ainsi que des investissements accrus dans les stationnements pour camions et d’autres infrastructures. Ils souhaitent également que les employeurs, plutôt que les camionneurs, soient sanctionnés en cas de classification erronée des travailleurs, ainsi qu’une application plus rigoureuse du Code canadien du travail.

Selon la lettre remise par Justice for Truck Drivers, M. Zerucelli se trouvait à l’extérieur de la province. L’organisation a indiqué souhaiter le rencontrer afin de discuter des conditions auxquelles sont confrontés les camionneurs sous réglementation fédérale.

Navi Aujla, directrice des services de Labour Community Services of Peel et membre de Justice for Truck Drivers, a indiqué que le groupe continuerait de faire pression afin d’obtenir une rencontre.

«S’ils ne veulent pas nous rencontrer, nous allons quand même faire passer notre message», a-t-elle déclaré. «Après aujourd’hui, nous allons continuer d’appeler. Nous allons continuer de demander à être entendus.»

Des salaires non récupérés auprès des entreprises de transport

Justice for Truck Drivers travaille avec la West Coast Trucking Association et l’AZ Canadian Trucking Association au sein de ce qu’elle décrit comme un réseau pancanadien de camionneurs non syndiqués.

Les groupes affirment que plus de 80 de leurs membres se voient collectivement réclamer plus de 700 000 $ en salaires impayés, dont la majeure partie n’aurait pas été récupérée auprès des entreprises de transport par le ministère fédéral du Travail.

Leurs préoccupations vont au-delà du problème des Chauffeurs inc. et de la classification erronée de camionneurs salariés comme travailleurs indépendants. Justice for Truck Drivers soutient que cette classification erronée n’est qu’un symptôme de problèmes plus vastes, notamment le vol de salaires, les retenues salariales illégales, la baisse des salaires et les heures de travail non rémunérées.

Le groupe demande également à Hajdu de faire appliquer directement le Code canadien du travail plutôt que de s’appuyer sur les mesures de l’Agence du revenu du Canada (ARC) pour lutter contre la classification erronée des travailleurs. Il soutient que le fait de considérer, à des fins fiscales, certains camionneurs incorporés comme des entreprises de prestation de services personnels peut pénaliser les camionneurs sans s’attaquer adéquatement aux employeurs qui les auraient classifiés de façon erronée.

«La ministre de l’Emploi et des Familles, Patty Hajdu, a délégué ses responsabilités à l’ARC, qui impose des pénalités financières supplémentaires aux camionneurs, au lieu de veiller à ce que les employeurs respectent le Code canadien du travail», a déclaré Aujla.

Sukhraj Singh, camionneur et directeur de l’AZ Canadian Trucking Association, a déclaré que les camionneurs peuvent subir les conséquences à la fois de leur statut d’emploi et du régime fiscal.

«Les camionneurs sont pénalisés deux fois : d’abord, on les prive des droits que leur confère le Code canadien du travail, puis ils sont de nouveau pénalisés par des mesures fiscales punitives pour des circonstances indépendantes de leur volonté», a affirmé M. Singh.

Les organisations se sont appuyées sur les conclusions du rapport de février 2026 intitulé «Running on Empty: Truck Drivers in Canada are Underpaid and Overworked» pour étayer leurs revendications.

Selon le rapport, 70% des camionneurs interrogés ont déclaré ne pas avoir été rémunérés pour toutes les heures travaillées, tandis que plus de la moitié des camionneurs longue distance ont affirmé ne pas avoir été payés pour la totalité des kilomètres réellement parcourus.

Les camionneurs présents au rassemblement de Toronto ont également témoigné de leurs propres expériences.

Les camionneurs invités à se renseigner sur les transporteurs avant d’accepter un emploi

Le camionneur Ramindergit Singh a déclaré qu’un ancien employeur lui devait plus de 10 000 $ en 2022 après l’avoir embauché par l’intermédiaire d’une société incorporée, même s’il affirme qu’il travaillait comme camionneur salarié de l’entreprise.

M. Singh a indiqué avoir contesté les pratiques de l’employeur et obtenu une décision en sa faveur, mais n’avoir récupéré qu’une fraction de la somme qu’il estimait lui être due. Il a conseillé aux camionneurs de se renseigner sur les transporteurs et de parler à leurs employés avant d’accepter un emploi.

«Consultez les avis sur l’entreprise. Discutez avec les camionneurs qui y travaillent actuellement. Posez-leur d’abord des questions», a-t-il souligné.

Farhiya Sheikh, voiturière-remorqueuse, a affirmé que les factures impayées peuvent rapidement avoir des répercussions sur les camionneurs, qui doivent malgré tout continuer à assumer les paiements de leur camion, les dépenses de carburant et les coûts liés à leur ménage.

«Lorsque nous avons fait notre travail, au bout du compte, nous ne sommes pas payés», a-t-elle indiqué.

Mme Sheikh affirme avoir perdu environ 100 000 $ après la fermeture d’un transporteur avec lequel elle travaillait, ce qui l’a empêchée de récupérer les sommes qui, selon elle, lui étaient dues.

Un appel à améliorer les stationnements et les aires de repos pour camionneurs

Les camionneurs réclament également la mise en place d’un mécanisme anonyme permettant de signaler les infractions présumées aux normes du travail et de sécurité, des protections accrues pour ceux qui refusent d’effectuer un travail dangereux ou illégal, ainsi qu’une amélioration des stationnements pour camions et des aires de repos.

Justice for Truck Drivers affirme que les camionneurs représentent 17% de la main-d’œuvre sous réglementation fédérale au Canada, mais qu’ils sont à l’origine de 85% des infractions confirmées au Code canadien du travail signalées contre des employeurs.

La lettre demandait à M. Zerucelli de rencontrer les camionneurs et appelait Mme Hajdu ainsi que le gouvernement fédéral à entreprendre un examen plus large du secteur du camionnage sous réglementation fédérale.