Réévaluer les stratégies de fidélisation des conducteurs dans un contexte économique difficile

Les vents économiques tournent, mais Eugenia Churilov, directrice de la sécurité, de la conformité et de la sûreté de Kriska Transportation, met en garde contre l’utilisation d’une économie difficile comme excuse pour réformer le troupeau et laisser partir les camionneurs peu performants.

Au contraire, il est temps d’aborder les questions de fidélisation des camionneurs sous un angle différent et de réévaluer les approches, a déclaré Mme Churilov lors d’une réunion annuelle du Fleet Safety Council.

«Dans une économie comme celle-là, lorsque les activités sont au ralenti, la sécurité est très sollicitée», explique-t-elle.

«Cela nous donne l’occasion d’examiner notre personnel et de voir ce que nous pouvons faire pour l’aider. Il ne s’agit pas de dire : «Une fois que vous n’êtes pas performant, nous allons vous aider à repartir parce que l’économie est difficile.»

Certains peuvent avoir besoin d’une formation supplémentaire si les problèmes de performance sont liés à la sécurité ou aux opérations. Mais les nouveaux chauffeurs peuvent hésiter à demander de l’aide pendant les processus d’intégration parce qu’ils essaient d’impressionner leur supérieur, a-t-elle ajouté.

Commentaires des nouvelles recrues

C’est pourquoi elle recommande de demander aux nouvelles recrues une rétroaction au cours de leurs 30 premiers jours de travail.

Communiquer avec les camionneurs peut relever du défi lorsque les directeurs sont occupés et que les chauffeurs sont sur la route, mais le fait d’avoir un plan formel pour ces processus servira de rappel et aidera à établir des relations avec les employés en cours de route, a indiqué Mme Churilov.

À partir de là, il est plus facile de déterminer quelle formation supplémentaire est nécessaire et d’y investir.

«Les effectifs derrière le volant sont votre plus grande force de vente», a-t-elle affirmé. «Si les chauffeurs sont satisfaits, vous en recruterez d’autres et la réputation de votre entreprise sera bien meilleure.»

Les petites flottes qui n’ont pas de service dédié au suivi des chauffeurs peuvent se tourner vers leurs employés expérimentés pour les aider à soutenir le processus de communication.

La rétention est la responsabilité de chacun

Mais l’engagement en faveur de la rétention commence au sommet de chaque entreprise, a souligné Mme Churilov. «Tout le monde doit être impliqué. Cela signifie qu’il faut promouvoir les mêmes messages et travailler sur des objectifs communs.»

Veiller à ce que les recruteurs soient clairs quant aux attentes en est un exemple. Les mêmes postes peuvent avoir des exigences différentes d’une entreprise à l’autre, a-t-elle expliqué, soulignant la nécessité d’expliquer efficacement les différences en répondant aux questions du comment et du pourquoi.

La formation elle-même, quant à elle, peut bénéficier d’une combinaison de méthodes de formation en personne et en ligne. Les formations qui ne nécessitent pas d’expérience pratique sont mieux suivies en ligne, a-t-elle souligné. Les chauffeurs dont le français n’est pas la langue maternelle auront également plus de temps pour lire et se concentrer.