Selon le NACFE, la pénurie de techniciens pourrait freiner l’adoption des nouvelles motorisations pour camions

Un nouveau rapport du North American Council for Freight Efficiency (NACFE) indique que la pénurie de techniciens dans l’industrie du camionnage devient un défi encore plus important à mesure que les flottes adoptent un éventail plus large de camions fonctionnant au diesel, au gaz naturel, à batterie et à l’hydrogène.

Intitulé Messy Middle: Powertrain Service & Maintenance, le rapport examine la façon dont les flottes, les fabricants, les concessionnaires et les ateliers de réparation devront s’adapter pour soutenir simultanément plusieurs technologies de groupes motopropulseurs.

«Le plus grand défi auquel sont confrontées toutes les nouvelles technologies de groupes motopropulseurs est le besoin de techniciens bien formés et d’ateliers d’entretien adéquatement équipés», a déclaré Rick Mihelic, directeur des technologies émergentes au NACFE. «Même les meilleurs groupes motopropulseurs ne servent à rien si les véhicules ne peuvent pas être entretenus sur le terrain.»

Le rapport indique que les coûts d’entretien ne se limitent plus aux réparations des véhicules. Ils englobent désormais la formation des techniciens, l’acquisition de matériel roulant spécialisé pour les ateliers, les licences de logiciels, la modernisation des installations ainsi que les exigences de certification continue.

Le rapport conclut également que les techniciens devront acquérir de nouvelles compétences dans des domaines tels que les systèmes électriques, l’électronique de puissance et le diagnostic logiciel, les ordinateurs devenant de plus en plus leur principal outil d’entretien.

«Il n’existe pas de savoir-faire hérité qui puisse être directement transféré. C’est le principal problème», a déclaré le Dr Mark Quarto, PDG de Quarto Tech Services. «Les plus importantes lacunes en matière de compétences technologiques concernent les systèmes électriques, l’électronique, les logiciels, l’électronique de puissance et les machines électriques.»

Parmi les principales conclusions du rapport, le NACFE souligne que la formation des techniciens devra être continuellement mise à jour à mesure que les technologies des véhicules évolueront. Il ajoute que les logiciels de diagnostic des fabricants ainsi que les outils de maintenance prédictive alimentés par l’intelligence artificielle joueront un rôle de plus en plus important pour maximiser le temps de disponibilité des véhicules.

Le rapport souligne également que l’entretien des véhicules électriques à batterie, à hydrogène et au gaz naturel exige des procédures de sécurité plus rigoureuses que celles requises pour les camions diesel conventionnels. Il ajoute que l’entretien des infrastructures de ravitaillement et de recharge situées sur les sites des entreprises deviendra une composante de plus en plus importante des activités de maintenance des flottes.

Le NACFE prévoit que la spécialisation des techniciens deviendra inévitable à mesure que les flottes exploiteront un éventail plus diversifié de technologies de groupes motopropulseurs. Cette évolution pourrait nécessiter l’embauche de personnel supplémentaire afin de couvrir l’éventail grandissant des compétences requises pour maintenir les camions en service.