Workhorse Group prévoit une poursuite de la croissance de l’électrification des véhicules de poids moyen

Le fabricant de véhicules commerciaux électriques Workhorse Group affirme que l’électrification des flottes de véhicules de poids moyen approche d’un «point de bascule», alors que les flottes accordent de plus en plus d’importance aux économies de coûts d’exploitation et à la mise en place d’infrastructures de soutien évolutives.

L’entreprise a rapporté des revenus de 4,3 millions $ au premier trimestre, comparativement à 1,1 million $ à la même période l’an dernier, tandis que les livraisons de véhicules sont passées de cinq à 21 unités.

Le trimestre a marqué la première période complète de résultats financiers de Workhorse Group depuis la finalisation de sa fusion avec Motiv Electric Trucks en décembre 2025.

Scott Griffith, chef de la direction de Workhorse Group, a indiqué que l’entreprise observe un élan croissant dans le marché des véhicules électriques de poids moyen, alors que les flottes cherchent à réduire leurs coûts d’exploitation.

«Nous croyons qu’il existe une forte adéquation entre les produits et le marché dans le segment des véhicules de poids moyen, plusieurs grandes flottes déployant déjà des véhicules électriques à grande échelle, ce qui place ce marché des véhicules commerciaux de 23 milliards $ près d’un point de bascule vers une transition électrique», a déclaré Scott Griffith.

Afin d’aider à compenser les coûts d’achat initiaux plus élevés des véhicules électriques, Workhorse Group a lancé une version de 140 kWh à plus faible coût de son fourgon électrique W56, en plus d’offrir une tarification promotionnelle sur son modèle de 210 kWh au cours du trimestre. Scott Griffith a indiqué que ces deux initiatives ont suscité un fort intérêt commercial.

Workhorse Group a également présenté ses plans pour une nouvelle plateforme de châssis modulaire qui sera produite dans son usine de fabrication d’Union City. La plateforme doit prendre en charge plusieurs configurations d’empattement, ainsi que de nouvelles technologies de batteries et d’essieux, en plus de logiciels et composantes électroniques de puissance mis à jour.

Workhorse Group a souligné qu’elle développe également son premier châssis-cabine de classes 5 et 6, avec des essais de validation prévus en 2026 et un début de production au début de 2027.